寒冷区纯电续航77.2km！达成率66%！ 山海T1“冬季首测”成绩报告

[车讯 专业评测] 车讯2024新能源超级测试的集中测试部分已经完成，本文将为您带来山海T1在两地测试中的续航、能耗以及充电的最终成绩解析。

今年的新能源超测，我们的测试场地选择在了京津冀和内蒙古两地，它们分别是新能源车主冬季用车最具代表性的低温区和寒冷区。上述双温区基本覆盖了我国绝大多数地区冬天的低温环境，主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点，并结合舒适性和可靠性共五个维度进行综合评定。

本期车型山海T1，该车搭载一台1.5T发动机和最大功率为150kW的单电机，驱动形式为单电机前驱，搭配26.7kW・h的磷酸铁锂电池，WLTC续航里程为117km。

寒冷区：

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，山海T1在SOC 15%时发动机启机，最终寒冷区纯电续航为77.2km，续航达成率66%。

纯电续航测试结束后，将山海T1的油箱加满，继续进行馈电油耗测试，经过50%的高速工况和50%的低速工况后，车辆一共行驶了110km，共加注92#燃油9.51L，而经过一百多公里的行驶，其电池电量由15%被反充至16%，继续使用纯电模式将反充的这部分电量消耗掉，又行驶了0.9km，所以综合换算得出山海T1在寒冷区的馈电油耗为8.55L/100km。

馈电油耗测试结束后，将车辆静置1小时以确保车辆为冷车状态后进行充电，充电桩额定功率120kW。寒冷区山海T1 0-100%充电时间为84分钟，30-80%充电时间为37分钟，在SOC 25%达到最大功率25kw并一直保持在此功率上下直至SOC 65%。

根据24.597kWh的充入电量和77.2km的纯电续航可以算出，山海T1在寒冷区的电耗为31.86kWh/100km。

在舒适性体验方面，寒冷区纯电续航测试全程，山海T1的空调温度维持较好，中后程持续稳定在22℃上下，未出现温控不稳定或车内温度过低的情况，在空调的标准测试中，山海T1经过2小时的户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至18.6℃，增长34.2℃。

低温区：

低温区山海T1参与测试的当天，气温为5℃到15℃，纯电续航测试由保定行驶至天津，挑战双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终山海T1的低温区纯电续航为126.8km，续航达成率108.4%。

纯电续航测试结束后，将山海T1的油箱加满，继续进行馈电油耗测试，经过50%的高速工况和50%的低速工况后，车辆一共行驶了106.2km，共加注92#燃油7.16L，而经过一百多公里的行驶，其电池电量并没有出现反充情况，所以直接结算馈电油耗，最终山海T1在低温区的馈电油耗为6.74L/100km。

馈电油耗测试结束后，我们对车辆进行充电，低温区同样采用的是额定功率120kW的充电桩。电量由15%充至100%花费了61分钟，其中30%至80%的充电时间为29分钟。

根据23.84kWh的充入电量和126.8km的纯电续航可以算出，山海T1在低温区的电耗为18.80kWh/100km。

在舒适性体验方面，山海T1在低温区续航测试的全程，空调温度维持较好，未出现温控不稳定或车内温度过低的情况，车内温度基本都在24℃以上，没有寒冷的感觉。

综合山海T1在双温区测试中的各项表现，该车在可靠性表现较好，相应获得“可靠”一枚徽章。以上就是山海T1在本次“冬季首测”中的成绩详解，更多内容请继续关注车讯2024新能源超级测试。