岚图不主张通过打价格战提高市占率；中国汽车是对得起老百姓的

在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，岚图汽车CEO卢放发表了《构建汽车消费升级新生态 巩固和扩大新能源汽车消费》主题演讲。

卢放表示：我们不主张通过打价格战提高市占率，价格战不是常态。

最终，我们要回到产品+服务的本质上来，回到用户的体验和品牌的价值观上来。

此外，卢放还提到：我们不主张过度营销，坚守底线，不违背公序良俗，不搞夸张式的宣传误导用户，坚持“致良知”，为社会创造价值，而不是消耗社会的财富。

除此之外，卢放还提出了新能源汽车消费的五大趋势：

1、是从硬件消费转向软硬结合，由于软件的边际成本几乎为零，汽车企业纷纷把重点投向“软件定义汽车”，开发全新的软件和服务导向型架构，满足用户对于驾驶体验的新需求。

2、从绿色化消费向绿色化和智能化结合转变，近年来，L2及以上智能汽车渗透率持续走高，2025年预计将突破40%，未来，越来越多的用户接受并倾向于购买智能汽车。

3、从线下消费向线下与线上相结合转变，新能源汽车和油电混合动力汽车的用户更倾向于线上渠道，占比分别达到43.7%和43.4%，高于线下4S店22.8%和30.8%的占比。线上渠道占比与线下差别不断缩小，未来线下线上渠道将会有更多协同。

4、从理性消费向理性和情绪的结合转变，在新能源汽车用户中，这部分人群认同新能源环保理念，对新事物的接受度和尝试意愿更高，同时也具备更强的时代责任感，更容易被新鲜事物所引领。

5、从产金分离向汽车与金融相结合转变，目前，已经形成了以汽车金融公司、商业银行、融资租赁公司等为代表的汽车金融发展格局。

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在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表演讲。

李云飞称，在中国市场，我一直有个观点，相比较中国的地产行业，中国汽车行业是最对得起中国老百姓的，产品又好、价格又好、服务又好。

中国汽车品牌燃油车和新能源车，此前市占率最低的时候只有30%，但经过过去几年的发展，成绩是有目共睹的，从30%、40%多到50%多，今年2月份中国汽车品牌单月占有率超过60%。

这是过去这么多年无论是广汽、上汽、东风还是吉利、长城、比亚迪，还有很多中国品牌一起。

因为我们的产品从设计上、外观上越来越好，从配置上越来越好，从价格上越来越亲民，从客户的体验上越来越好。

所以以前的话，车如果是看品牌的话，现在看的就是技术、看的是体验。

另外一方面，中国品牌在新能源市场的占有率也是非常的高，80%多，如果说未来经过几年的发展，在中国市场完全实现了油转电的情况下，那个时候在中国市场、中国品牌的占有率更高。

并且，中国的电动化趋势已经不可逆了，预计今年年内极有可能在三季度，最晚不会超过四季度，单月新能源渗透率就会超过50%。

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注：以上综合资讯来源快科技

【科技犬】

在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，岚图汽车CEO卢放发表了《构建汽车消费升级新生态 巩固和扩大新能源汽车消费》主题演讲。

卢放表示：我们不主张通过打价格战提高市占率，价格战不是常态。

最终，我们要回到产品+服务的本质上来，回到用户的体验和品牌的价值观上来。

此外，卢放还提到：我们不主张过度营销，坚守底线，不违背公序良俗，不搞夸张式的宣传误导用户，坚持“致良知”，为社会创造价值，而不是消耗社会的财富。

除此之外，卢放还提出了新能源汽车消费的五大趋势：

1、是从硬件消费转向软硬结合，由于软件的边际成本几乎为零，汽车企业纷纷把重点投向“软件定义汽车”，开发全新的软件和服务导向型架构，满足用户对于驾驶体验的新需求。

2、从绿色化消费向绿色化和智能化结合转变，近年来，L2及以上智能汽车渗透率持续走高，2025年预计将突破40%，未来，越来越多的用户接受并倾向于购买智能汽车。

3、从线下消费向线下与线上相结合转变，新能源汽车和油电混合动力汽车的用户更倾向于线上渠道，占比分别达到43.7%和43.4%，高于线下4S店22.8%和30.8%的占比。线上渠道占比与线下差别不断缩小，未来线下线上渠道将会有更多协同。

4、从理性消费向理性和情绪的结合转变，在新能源汽车用户中，这部分人群认同新能源环保理念，对新事物的接受度和尝试意愿更高，同时也具备更强的时代责任感，更容易被新鲜事物所引领。

5、从产金分离向汽车与金融相结合转变，目前，已经形成了以汽车金融公司、商业银行、融资租赁公司等为代表的汽车金融发展格局。

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在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表演讲。

李云飞称，在中国市场，我一直有个观点，相比较中国的地产行业，中国汽车行业是最对得起中国老百姓的，产品又好、价格又好、服务又好。

中国汽车品牌燃油车和新能源车，此前市占率最低的时候只有30%，但经过过去几年的发展，成绩是有目共睹的，从30%、40%多到50%多，今年2月份中国汽车品牌单月占有率超过60%。

这是过去这么多年无论是广汽、上汽、东风还是吉利、长城、比亚迪，还有很多中国品牌一起。

因为我们的产品从设计上、外观上越来越好，从配置上越来越好，从价格上越来越亲民，从客户的体验上越来越好。

所以以前的话，车如果是看品牌的话，现在看的就是技术、看的是体验。

另外一方面，中国品牌在新能源市场的占有率也是非常的高，80%多，如果说未来经过几年的发展，在中国市场完全实现了油转电的情况下，那个时候在中国市场、中国品牌的占有率更高。

并且，中国的电动化趋势已经不可逆了，预计今年年内极有可能在三季度，最晚不会超过四季度，单月新能源渗透率就会超过50%。

注：以上综合资讯来源快科技