智界R7对上小米YU7 谁能成为25万级SUV头号玩家

强大智能辅助驾驶技术护城河，便利性、安全感通通拉满

智界R7，为什么能快速上量，在25万级SUV市场持续掀起抢购热潮呢？有一个清晰的结论，在新能源的技术军备竞赛中，华为鸿蒙智行是当之无愧的第一梯队选手，而这正赋予了智界R7不惧强敌的技术硬实力。

以智驾辅助为例，华为智驾技术全栈自研，让搭载华为ADS 3.3智能辅助驾驶系统的智界R7，智能辅助驾驶体验领先不止一代。其配备华为自研192线激光雷达，为当前业界最高规格，探测距离及探测精准度均领先行业，并运用端到端架构，实现更快响应速度，更高控制精度、更强主动安全保障。

按余承东的话来说：“华为ADS智能辅助驾驶系统经过综合的各方面测评，是全世界目前性能最强、最安全的智能辅助驾驶系统，是‘断代式的领先’。”回到智界R7上，从功能体验上来说，其拥有车位到车位功能，也就是能从家里地库全程智驾到公司地库，而且全国都能用。控制能力上，无论是智驾控制的丝滑流畅程度、智驾通行效率、安全保障，都是业内独一份的存在，暂无任何对手可以近身。并且，智界R7智能泊车系统同样强悍，支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车等功能，并覆盖超窄车位、机械车位等极限场景。

以智能辅助驾驶来说，虽然小米也快速跃居了业内第一梯队，但比起华为的技术护城河，还稍显稚嫩，前段时间的风波事件也暴露了其技术成熟度方面的短板，罗马并非一日建成，小米在智能辅助驾驶方面仍然有很长的路要走。

值得注意的是，发布会上YU7强调了被动安全，但却没有提及电池安全。而智界R7在电池安全方面，则是做得相当出色。电池包拥有创新的13层防护结构，强大的防护系统在面对极限环境下的乱石刮底和涉水挑战时表现出色。并且，其还搭载业界领先的全高压热失控不蔓延技术电池包平台，避免极端情况下电池热失控。此外，电池包底部特设了3层特种防护，车底装有高强度防撞梁，有效防止托底对电池包的损害，而侧边的加厚防撞梁也能够在碰撞发生时保护电池包，防止变形和火灾。因此，电池安全方面，智界R7绝对更让人放心。

只有纯电，对于年轻用户还远远不够

除了引以为傲的智驾之外，智界R7之所以能备受年轻用户青睐，还在于其非常强悍的三电技术壁垒，以及增程车型的推出。纯电车型上，华为“巨鲸”800V高压电池平台加持，业界最薄800V高压电池包，尽可能提升了电池容量，使其最长续航达到802km。再加以车身设计极致优化所创造的0.219Cd全球量产SUV最低风阻表现，其百公里综合电耗最终达到了13.1kWh！简单来说，智界R7续航又长又扎实。

增程车型上，智界R7增程 Max可实现360km的CLTC纯电续航里程，以及1673km的综合续航里程，“可油可电”优势相当巨大。而且华为雪鸮智能增程系统，通过最优发电规划、能量管理、无感发电、振动抑制四大算法，让其静谧性接近纯电车型，百公里馈电油耗更是低至5.68L，可加92号油，用车成本相比传统增程车降低25%。

也就是说，智界R7给了年轻用户多一种选择。从目前国内车市的销量情况来看，在SUV领域增程的优势相当巨大，不仅由于大部分人还是追求一车多用，也因为SUV天然就要适配用户多场景用车。因此，从这个维度上来说，小米YU7没有增程，确实让其购买价值打上了一个大大的折扣。

结语：

曾几何时，25万级新能源SUV市场，乃至整个SUV市场，Model Y一家独大。一直到智界R7的出现，用华为的智能加上纯电及增程的双剑合璧，让Model Y首次尝到了失败的滋味，不情愿的让出销冠宝座。现在，小米YU7作为后来者也迎来了正式发布，入局这片竞争红海。从智能化加上电动化的各项技术比拼来看，智界R7如今看来还是要更全面一些。