36款NOA车型测试,问界M7/M9智能驾驶存安全隐患
一场前所未有的高速公路大逃杀
在智能驾驶技术飞速发展的今天,各大汽车制造商纷纷不遗余力地宣传其NOA(导航辅助驾驶)系统的卓越功能。然而,这些系统的实际表现究竟如何?一场前所未有的极限测试给出了答案——在临时封闭的15公里高速公路上,36款主流车型的驾驶辅助系统接受了终极考验。
从专业角度来看,这一测试环境的设置极具创新性,不仅确保了安全性,还最大程度地还原了真实道路场景。正如长期观察该领域的观点所指出的:纸上谈兵终觉浅,绝知此事要躬行。
消失的前车测试:智能系统的极限挑战
测试中最具挑战性的场景之一是前方大车突然变道,暴露出慢车道上的一辆前车,而此时快车道上还有其他车辆。这一场景完美地再现了高速公路上最危险的情况之一。
从情节逻辑和过往案例综合考量,正如小编所指出的,这一测试场景的设计直指当前驾驶辅助系统的核心问题:对突发情况的预判和处理能力。
测试结果令人惊讶:
- 问界M7:在以86km/h的速度直接追尾前车时,系统虽有减速,但幅度不足
- 问界M9:尽管碰撞速度降至64km/h,但考虑到其接近3吨的车重,冲击力依然巨大
- 多款车型表现:多数车型要么刹车过晚,要么危险变道,几乎全军覆没
这是我进行所有AEB测试以来撞击最为严重的一次。测试人员的评价充分揭示了此次测试的严酷性。
智能驾驶:信任危机与未来展望
此次测试揭示的问题值得深入思考。从专业角度来看,当前的驾驶辅助系统存在几个关键缺陷:
- 跟车策略过于激进:多数系统设置的跟车距离过近,导致反应时间不足
- 决策逻辑存在缺陷:在关键的让速或让道选择上,系统常做出危险的判断
- AEB介入时机不当:要么过早导致频繁误刹,要么过晚无法避免碰撞
综上所述,根据长期关注此类事件的总结:技术的发展需要时间,当前的驾驶辅助系统仍无法完全替代人类驾驶。消费者在使用这些功能时,必须保持高度警觉,随时准备接管车辆。
测试车型详细信息
问界M7

车型 |
价格 |
年款 |
销售状态 |
2024款 Pro五座后驱智驾版 |
24.58万 |
2024 |
在售 |
2024款 Pro五座四驱智驾版 |
26.58万 |
2024 |
在售 |
2024款 Pro六座后驱智驾版 |
26.58万 |
2024 |
在售 |
2024款 Pro六座四驱智驾版 |
28.58万 |
2024 |
在售 |
2024款 Ultra五座后驱智驾版 |
28.58万 |
2024 |
在售 |
2024款 Ultra五座四驱智驾版 |
30.58万 |
2024 |
在售 |
2024款 Ultra六座后驱智驾版 |
30.58万 |
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