智界S7重新发布，能逆天改命吗？
而且不知道大家反映过来没有，余总整场竟然没有说一句 “ 遥遥领先 ” 。
虽然之前余总亲自辟谣：“被禁说遥遥领先是谣言。”但这口头禅一丢，，发布会效果大打折扣不说，B站鬼畜区up们的素材也少了啊。（狗头）
回到主题啊，这次发布会虽然没有P70，但重新发布的智界S7可是话题度拉满。
毕竟因为它，华为和奇瑞之间的各种热搜没掉下来过，先是说奇瑞不像赛力斯那般配合华为，选择控制产量，给自己的星纪元ES让路。后说华为在研发宣传中太强势，甚至逼走了奇瑞一位副总。
那今天我们就直奔价格，新智界 S7的售价区间是24.98-34.98 万，跟老款没区别，但配置从4款变成了5款。
那有人就说了：诶，这低配智界S7竟然不降价？
但实际上智界S7的低配电池包从原来550公里，62度磷酸铁锂升级到了705公里，82度三元锂离子 + 磷酸锰铁锂电池。
这电池成本可是实打实上去了，也怪不得问界不降价。而且带来的续航提升很大，这下入最低配都是700km续航，总不能嫌不够了吧。
同时，新顶配「Ultra四驱旗舰版」就是去年的「Max RS」把电池增加到了100度，但价格不变。
但我倒是觉得，这种增续航不降价的做法，还不如直接降 2 万来得实在。毕竟瞄准入门款的消费者，对价格的敏感程度可比续航要强得多。再加上最近发布的定位都是中高端的车型都是降价又增配，像腾势N7，阿维塔12，极氪007，光看售价，第一眼都比智界S7更吸睛啊。
那撇开售价，智界S7也传递出了更多信息。
首先就是华为和奇瑞的合作更稳了，毕竟智界这次重新发布，很大程度上是因为交付实在是太慢，那余总发布会上的说法是因为工厂搬迁，加上芯片供应困难，车子产能一直提不起来。
这也算是官方辟谣了，但不管以前有没有隔阂，现在奇瑞华为的关系一定更紧密了。从奇瑞董事长尹同跃亲自站台就可以一见端倪。尹总直接放话： “ 智界是奇瑞最重要的项目 ” ，甚至还说 “ 中国要想造好车，离不开华为 ” 。而且现在生产效率也起来了，60s下线一台车，保质保量还保供。
而这次的另一个变化，是华为的AEB和ADS 高阶智驾功能终于不卖期货了。
毕竟之前智界 S7上宣传的很多智驾功能都没有推送，要等 OTA，那发布会上余总说了：提车就能开。
而且华为这次还带来了 ADS 基础版 ，余总表示华为现在的 ADS 高阶智驾成本很高，30万以下的车都是亏钱在卖。所以华为在智界 S7 的低配车型上用了 ADS 基础版。
基础版的最大区别就是去掉了车顶的激光雷达，看着清爽多了。走纯视觉技术路线，只支持高速上用智驾，不支持城区 NCA，对我来说正合适，毕竟高速场景确实更适合辅助驾驶发挥，城区嘛，就我自己来开啦。
不过余总在夸自己车机的时候cue了波「友商」说：因为车子导航性能不行，所以要用手机支架 。
那这波cue的是谁，我不说，你们评论区打出来。
总之啊，关注完智界 S7 重新发布之后，我没有感到太多的惊喜，相比于去年发布的光环拉满，今年这个多少有点强行挽尊的意思。
你说好好一个：原创外观+华为智驾+鸿蒙座舱+华为参与唯一轿车，噱头那么足的车子放到现在都不怎么够看，你就知道新能源轿车市场都卷成啥样了。
那你们会选择新智界S7吗？还是等等更尊的享界S9呢？评论区告诉我答案。