座舱域控整体搭载率破20%，供应商格局要变？

其一是，德赛西威以超17万套的装机量“真正”拿下榜首，市场占比16.7%。

为什么强调“真正”？其实，从2023年来看，德赛西威已位居第三方供应商榜首，只是要去除前面的定语，则还要超出此前总量更大一些的和硕/广达。

和硕/广达为特斯拉代工，而入华10年间，特斯拉不仅增长迅猛，其旗下型更是标配座舱域控，基于此，和硕/广达的市场份额自然不会低。

不过值得注意的是，在中国市场，由于比亚迪等国产品牌的技术升级、迭代更新以及销量的突飞猛进，近两年特斯拉在华市场份额出现一定萎缩。相关数据显示，其在华市占率从2020年的15%降到了2022年的10%，到2023年仅剩7.8%。

今年一季度，特斯拉上海工厂批发销量为22.1万辆，同比下降了3.7%，和硕/广达装机量也随受影响。数据显示，一季度，和硕/广达座舱域控装机量为13.5万套，占比13.2%，低于德赛西威。

与不同的是，德赛西威为众多企配套座舱域控，且不少核心客户销量呈现快速增长，尤其是理想、奇瑞。

尽管理想今年遭遇了一些“波折”，但今年一季度共计交付新80,400辆，较去年同期依然增长了超五成。奇瑞增速更“感人”，集团整体一季度销量达529,604辆，同比增长60.3%，其中奇瑞品牌同比增长57.6%，捷途同比大涨106.9%，星途也同比上涨了四成以上。

其二是，亿咖通闯进前三。今年一季度，亿咖通座舱域控装机量近9.6万套，占比9.3%。据了解，在2023年，亿咖通平均占比为7%。

亿咖通背靠吉利，其座舱域控产品目前也主要配套于吉利旗下品牌及型，包括博越、博越L、银河L6、银河L7以及领克旗下多款型等。从数据来看，今年，亿咖通配套型增多，且部分型加速上量。

亿咖通拿下第三席位，原本稳居该位置的伟世通则退至第五位，一季度座舱域控装机量近6.2万套，占比6%，较去年份额有所收缩。

目前，伟世通在座舱域控领域的客户群体已包括奔驰、吉利、福特等企。从2023年的数据来看，吉利是伟世通在座舱域控板块的“大客户”。这一年伟世通座舱域控配套型中，吉利系型居多，尤其是吉利星越L、极氪001。

不过盖世注意到，今年2月27日，上市3年的极氪001迎来中期改款，新亮点一便是标配高通8295智能座舱芯片，随，供应商也换成了安波福。

另外于去年底上市的极氪007，搭载的同样是8295芯片，对应的座舱域控供应商也同样是安波福。目前来看，极氪007的表现还不错，2月21日，极氪宣布，第10000辆极氪007型量产下线，56天量产破万。

加哈弗H6等几款长城系型的助力，安波福也出现在此次榜单中，市场占比5.2%。而要知道，在去年全年TOP10榜单上，安波福并未出现。

其三是，联天下进步很大。据此前数据，2023全年，联天下座舱域控装机量约17万套，排位第七，市场占比4.9%。而今年一季度，其装机量已超9.3万套，市场占比大增到9.1%，与排在第三位的亿咖通差距并不大。

联天下的“反转”，或许早有端倪。该公司成立于2014年，而后于2021年获得博世的参投，随确定了主攻高通8155座舱域控的核心战略。后凭借已有基础，加博世的客户源，拿下了越来越多的量产项目。

如今，在长城、广传祺、吉利、奇瑞等企主力型上都可见联天下的座舱域控产品。具体到今年一季度来看，联天下配套型诸多，其中吉利星越L、奇瑞捷途旅行者是主力。

此外，进入此次榜单的还有镁佳科技（占比5.4%）、华阳通用（占比4.5%）、伟创力（占比4.1%）以及诺博科技（占比3.7%）。

高通保持领先，国产芯片加速上量

不难看出，在座舱域控领域，还没有出现绝对的“霸主”，但在座舱域控芯片领域，情况则不同。