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联手华为推百万豪车,“傲界”会是江淮翻身的答案吗?
2024.03.10 | 新能源电动汽车厂家 | 25487次围观
第一个是零部件模式,这是华为刚进入汽车行业就推出的面向主机厂的合作模式,该模式下的华为主要以幕后身份存在,对外的影响力有限。
第二个是2019年成立车BU部门时推出的Huawei Inside(HI)模式,相较零部件模式,HI模式与汽车厂商的绑定程度更深,但华为在其中的话语权仍相对有限,本质上还是作为技术供应商。
最后第三个则是智选车模式,相较HI模式,智选车模式不仅提供技术,还深入到整车的产品定义和设计开发等环节,更深入到销售和宣发环节。
众所周知,华为汽车业务主要以三种模式,合作紧密度由浅入深。
第一个是零部件模式,这是华为刚进入汽车行业就推出的面向主机厂的合作模式,该模式下的华为主要以幕后身份存在,对外的影响力有限。
第二个是2019年成立车BU部门时推出的Huawei Inside(HI)模式,相较零部件模式,HI模式与汽车厂商的绑定程度更深,但华为在其中的话语权仍相对有限,本质上还是作为技术供应商。
最后第三个则是智选车模式,相较HI模式,智选车模式不仅提供技术,还深入到整车的产品定义和设计开发等环节,更深入到销售和宣发环节。