新小鹏X9登场，全球独有后轮转向+双腔空悬，直击腾势D9

大家好，我是隔壁老王，今天咱们聊聊2025年4月即将上市的新款小鹏X9。作为小鹏汽车的首款MPV，小鹏X9自打亮相以来就备受关注，而这次的新款更是让人眼前一亮。毕竟，这可是全球唯一一款标配后轮转向和双腔空悬的MPV，实力剑指腾势D9！

首先，咱们得说说这车的外观。新款小鹏X9的整体设计变化不大，依然是那种大气、稳重的风格，毕竟MPV嘛，讲究的就是一个“大”字。车身尺寸依旧是5293mm的长度、1988mm的宽度和1785mm的高度，轴距也保持在3160mm。这个尺寸在同级别车型中算是非常能打的，尤其是3160mm的轴距，直接保证了车内空间的宽敞。不过，新款小鹏X9在外观上还是有一些小细节的调整，比如雾灯区域提供了选装饰板，现款车型这里用的是激光雷达，而新款可能会换装纯视觉智驾方案。这个变化虽然不大，但也算是紧跟潮流了。另外，新车还提供了两种全新样式的轮圈，尺寸分别是19英寸和20英寸，视觉效果更加霸气。

说到空间，小鹏X9的定位是“超智驾大七座”，顾名思义，这车的空间表现绝对是它的强项。作为一款MPV，小鹏X9的第三排座椅并不是那种“鸡肋”设计，而是真正能坐成年人的。而且，得益于后轮转向和双腔空悬的加持，这车在操控性和舒适性上都有了质的提升。后轮转向的好处是显而易见的，尤其是在城市里开，转弯半径小，掉头、停车都更加灵活。而双腔空悬则让这车在不同路况下都能保持出色的舒适性，无论是高速巡航还是过减速带，都能给你一种“如履平地”的感觉。

接下来咱们聊聊动力。新款小鹏X9提供了单电机和双电机两种版本。单电机版的最大功率为235kW，这个动力对于日常家用来说完全够用，甚至可以说是绰绰有余。而双电机版的前后电机最大功率分别为235kW和135kW，动力输出更加充沛，尤其是起步和加速的时候，那种推背感会让你忘记自己开的是一台MPV。至于电池方面，新车依旧提供磷酸铁锂和三元锂两种选择，消费者可以根据自己的需求来选择。磷酸铁锂电池的优势是安全性高、寿命长，而三元锂电池则是在能量密度和续航表现上更胜一筹。

说到续航，虽然官方还没有公布具体的续航数据，但以小鹏汽车一贯的表现来看，新款小鹏X9的续航能力应该不会让人失望。毕竟，作为一款纯电MPV，续航能力是消费者最关心的点之一。而且，小鹏汽车在电池管理和能量回收方面一直做得不错，相信新款X9在这方面也会有不错的表现。

当然，作为一款智能电动车，小鹏X9的智能化配置也是不得不提的。新款车型可能会换装纯视觉智驾方案，这意味着它不再依赖激光雷达，而是通过摄像头和算法来实现自动驾驶功能。这种方案的优势是成本更低，而且随着算法的不断优化，它的表现也会越来越好。不过，纯视觉方案对算法的要求非常高，尤其是在复杂路况下，能否做到精准识别和判断，还需要实际体验来验证。但以小鹏汽车在自动驾驶领域的技术积累，我对新款X9的智驾表现还是充满期待的。

除了智驾系统，小鹏X9在车机系统和智能互联方面也有不少亮点。比如，它的中控屏尺寸够大，操作流畅度也不错，而且支持语音控制、OTA升级等功能。对于一款家用MPV来说，这些配置无疑能大大提升日常用车的便利性。尤其是语音控制功能，对于家里有老人和孩子的用户来说，真的是非常实用。

不过，话说回来，小鹏X9虽然有很多亮点，但也并非完美无缺。比如，它的内饰设计虽然用料不错，但在豪华感的营造上还是稍显不足。毕竟，这个级别的MPV，消费者对内饰的要求还是比较高的。另外，虽然小鹏X9的空间表现不错，但第三排座椅的舒适性还是有提升空间，尤其是长途乘坐时，可能会有些疲劳感。

总的来说，新款小鹏X9是一款非常值得期待的车型。它不仅在空间和智能化方面表现出色，还通过后轮转向和双腔空悬的加持，在操控性和舒适性上达到了一个新的高度。虽然它还有一些小瑕疵，但考虑到它的价格和定位，这些小问题完全可以接受。毕竟，在这个价位区间，能买到一款空间大、配置高、智能化程度出色的MPV，已经是非常难得的事情了。