车市“价格战”硝烟不断 极氪备好“弹药”冲刺23万辆年销量目标
(极氪将2024年度销量目标定为23万辆。受访者/图)
“今年开年以来,市场情况不太友好,行业非常‘卷’。”极氪智能科技副总裁林金文日前在新款极氪001上市发布会上对包括《中国经营报》在内的媒体记者如此表示。
在林金文看来,2024年,汽车市场将会前所未有的“卷”,但极氪仍希望能够具备长期竞争力。据极氪方面公布的销量数据,在2023年,极氪累计交付11.8万辆,较2022年同期增长65%。2024年前两个月,极氪的交付量已经突破2万辆,较上年同期增长134%。
对此,林金文表示,在2024年,极氪除了此次更新极氪001车型外,还将有新车型投放,“一年投放两款车,是比较好的节奏。市场很残酷,每天都有新竞争对手入局。这个变化让极氪加速了全新极氪001的投放。希望极氪001能够再上一个台阶,长期稳定在1万辆左右。”
据极氪方面公布的最新交付数据,在2024年2月,极氪共交付7510辆,较上年同期增长38%,截至2024年2月,极氪已累计交付超过2万辆,同比增长134%。
成长性比销量更重要
在销量和高成长性之间,极氪认为,高成长性更为重要。
“去年极氪的销量目标完成率达到85%,今年一开始极氪就铆足了劲,准备好了‘弹药’。”林金文表示,包括极氪007的上市,极氪X和极氪009的迭代,以及此次极氪001的更新上市,极氪方面制定的价格都是较为有竞争力的。
在目前行业价格战的影响下,极氪如何支撑销量增长,也成为业内关注的焦点。对此,极氪选择了拓展服务网络,截至目前极氪在全国范围内有348家服务网络,到2024年年底将会拓展至525家。
具体来看,这一服务网络布局拓展计划将有三个主要方向。“在一、二线城市,我们会大量布局极氪家,从现在的42家,将会增加到144家;原有的一、二线城市的网络,极氪将会优化升级;在三、四线城市,极氪会大量布店,将会增加到近100家店。”林金文表示,有上述近200家门店的加持,应该足够完成今年极氪的销量目标。
相关资料显示,极氪在2024年销量目标为23万辆,是2023年的两倍。同时林金文也提到,极氪001的月均销量已经到了约7400辆,更新后的极氪001价格也并不会提高,“高配的价格甚至下降两三万元,产品力大幅度提升,接下来是短期产能爬坡的问题。对于极氪007,极氪有一个核心目标,就是超越特斯拉的Model 3,这需要一点时间。”
尽管对今年的销量目标下足了功夫,但是极氪方面仍表示,对于极氪而言,高成长性更重要。在林金文看来,对极氪来说,核心竞争力之一是不需要太操心有多少“弹药”去打仗,而是先打赢。“极氪一头做研发,一头发展渠道,是因为自己拥有的核心优势就在这里。”
“极氪没有所谓20%毛利一定盈利。如果量足够的话,能够把车的毛利率做得很高,平衡度能够做到完美。”林金文进一步表示,销量固然重要但是并不代表抛弃毛利,极氪希望有一个合理的毛利率,在此基础上,能够让消费者以相对比较亲民的方式获得豪华车的体验,这一直是极氪追求的。
极氪智能科技001车系研发总监叶瑾瑜也表示,在销量起来之后对于成本进一步下降是非常有利的,极氪浩瀚架构有很多车型,不只是一个品牌在用,对分摊产能,投资分摊是非常有利的。
“当工厂产能达到一定程度的时候,工厂分摊率就小了,如果满产率一天是1000辆,但一天只生产10辆车,成本是很高的。随着量的增加,整个供应链环节所有维度的成本都会下降,包括销售的店效比都会好起来。”叶瑾瑜表示。
智驾迭代加速
当前,随着政策障碍逐步扫清,智能驾驶赛道竞争日趋激烈,极氪方面也不甘示弱。
“在软件能力方面,极氪准备了很久,积累了大量软件人才,同时也在研发过程中,保持了能力和体系的积累。”极氪智能科技副总裁陈奇表示,智驾功能只是软件的冰山一角,极氪大部分积累的是体系、流程和软件工具,“即可做了很多工具链体系,智驾的测试运力有上百万个,来保证持续的迭代”。
据了解,目前极氪的城市NZP(极氪推出的高速自主领航辅助系统)在核心城市,如上海和杭州等地在紧锣密鼓地测试当中。
“目前效果不错,但从整体来讲,在泛化等环节还有大量工作要做的。”陈奇表示,对于极氪001和极氪007两款车,极氪方面正在在同步推进,会提供满意的交付。同时,在人员招聘方面,极氪也开足了马力,今年极氪会增加到 2000 多人的规模。
除了扩大智驾人才储备外,在智能座舱方面极氪也表示在2024年,迭代速度会加快。极氪智能科技副总裁姜军表示,在智能座舱领域未来将有三个主要方向。
姜军表示,第一,极氪会在大模型上进行持续的投入和布局。“极氪会开发传统语音和大模型无缝结合的自研能力,具备更好的理解能力,以及基于大模型上的应用,会逐步推出。”
“极氪在意图理解领域,从传统基于规则的,到基于CV视觉以及基于大模型多模的理解能力,都会有很强的布局。”姜军表示,第二,基于上述布局,极氪会上线更多主动智能的功能。
“第三,基于用户个性化定制,由内向外的开放,让用户去定义,再把用户自己的东西引入到车机中来,这是未来我们的关键方向。”姜军表示,车机只是智能座舱最基本的部分,未来车机是一个大脑,要把整个座舱调动起来,给用户提供整体性、系统性的体验,而不是简单的计算和车机功能。
此外,安全也是极氪极为注重的底线。“安全是刻在极氪骨子里的,极氪有安全积累,公司的安全意识很强。”姜军表示,这种意识渗透到了极氪产品的方方面面,不仅是被动安全也包括主动安全,“整个座舱的设计或者智驾的设计,都有非常严格的评审,杜绝不安全的因素。”
陈奇也表示,极氪对安全感非常重视。“如果智驾给用户带来的感觉都不安全,那就是不安全的。极氪的智驾将尽量保证可用的同时把安全的底线兜住。”
(编辑:石英婧 校对:翟军)