L90单月交付破万，ES8即将上市，斌哥「蔚乐萤」拼了

作者 |永亮

编辑 |德新

第三代蔚来ES8的发布，不仅是产品迭代，更是李斌和蔚来汽车在激烈市场竞争中的一次战略重生。

「继续高价将难以竞争，活下去最重要。」在全新蔚来ES8发布后的沟通会上，李斌如此坦率地道出这款旗舰车型定价背后的逻辑。

8月21日晚，第三代蔚来ES8以41.68万元的起预售价震撼登场，足以看出诚意十足，势必要把属于蔚来的市场再次拿回来。

与此同时，7月底，蔚来旗下乐道品牌也发布了旗舰SUV乐道L90，以26.58万元的起售价切入大众市场。乐道L90 全新蔚来ES8两款战略车型在一个月内的接连发布，重新巩固了蔚来集团在中大型新能源汽车领域的位置。

蔚来汽车最初以高端形象示人，早期车型凭借先进技术、出色设计和优质服务，在消费者心中树立了高端新能源汽车的标杆。

第二代ES8上市时起售价为52.8万元（含免费换电权益），取消权益后价格调整为49.8万元，100度电池版本达到55.6万元。

第三代ES8直接标配102度电池，买断价仅41.68万元。相比上一代100度电池版本，价差达到13.92万元。综合考虑标配内容的增加和设计改进，实际起售价差达到了15万元。

全新ES8在多个方面进行了显著升级：空间表现，车身长度从5099mm增加到5280mm，轴距从3070mm扩展到3130mm；创造了“6人12箱”的装载能力，行李箱容积达到777L；座椅配置，车内配备3把零重力座椅，支持6个座椅同时舒躺；二排带腿托，支持一键横滑15厘米，一二排舒适度达到甚至超过主流MPV水平；电池技术：从二代ES8的75kWh升级到102kWh电池包，CLTC续航里程高达635公里；百公里电耗16.6千瓦时，居于同级领先水平。隐私保护，二三排玻璃支持三档调节（通透、遮阳、全黑），全黑模式下透光率低至0.35%，提供极强后排隐私性。

并采用了多项最新的技术：全球首创900V超充快换平台，支持5C超快充，5分钟 闪电充 超过250km；双腔空悬+外置阀CDC，虽未采用ET9那套天行主动控制系统，但仍提供了高级悬挂系统；自研智能驾驶芯片，搭载蔚来自研的天玑NX9031芯片，支持高阶智能驾驶系统。

一、逆转时刻 ，一切「蔚乐莹」

从发布会第二天公布的订单量来看，全新ES8已经超越同期的乐道L90，一些原本预订L90的客户也可能转为ES8订单。

蔚来总裁秦力洪透露，全新ES8预售次日的订单量超过了乐道L90同时期的预售成绩，这表明市场对全新ES8的定价和产品力给予了积极回应。

全新ES8的发布对蔚来具有重要战略意义。蔚来2025年第一季度财报显示，公司仍处于亏损状态，总营收120亿元，净亏损高达67.5亿元。

李斌表示，蔚来今年的目标是实现盈利或至少减少亏损，公司计划在第四季度实现盈利，核心目标包括单月三品牌合计销量超5万辆、整体毛利率保持在17%至18%。

随着乐道L90和全新ES8的推出，蔚来有望大幅提升市场表现。两款车有希望合计为蔚来带来百亿的现金流 ，扛起了蔚来下半年的营收大旗。在发布后短短两天，蔚来美股涨幅近25%。

8月份的销量数据也显示，蔚来公司交付量超过了3万台，达到31305台，其中乐道品牌交付16494台。

资本市场用真金白银投票，表明了对李斌这次战略调整的认可。从坚持高端到主动降价，从矜持到全面拥抱市场竞争，李斌和他的蔚来正在完成一场艰难但必要的转型。

全新ES8不仅是一款产品迭代，更是蔚来面对现实、尊重市场的战略选择。

发布会结束后，面对消费者关心的「降价是否会降质」问题，李斌给出了回应：

「铝的用量有效降低，但强度和安全度完全没降；900V是整个公司的设计平台，包括电机也一样，后续在公司各车型分摊，实现了规模效应。

蔚来自研自产芯片，批量后规模也有很好的降本效果。

平台化共享让供应链更高效，固定成本被摊薄。」

对于蔚来是否会做MPV的问题，李斌给出了否定答案；ES8在空间利用、上下车便利性和城市机动性上已经覆盖了MPV的高频需求。MPV存在高速操控差、风噪大、安全设计难等短板；SUV相比MPV，具有更好的结构安全性和储物空间。

李斌认为：「不要拘泥于车辆原本的结构和定义，要考虑大家到底要什么，然后再看如何通过技术来满足。」

二、重划定位，满足多元市场需求

蔚来巧妙区分了ES8和乐道L90的市场定位。

乐道L90更适合家庭使用，以「智能大空间家庭用车」为标签。

而蔚来ES8则致力于愉悦生活方式和追求，有着更高的商务属性。从开放衣帽间预留原生衣帽间与配件等设计来看，ES8不仅适合家庭使用，也瞄准了高端商务市场和老板保姆车座驾。

乐道L90作为蔚来旗下另一款重要车型，其出色的市场表现也为全新ES8提供了积极的参考。乐道L90上市的第一个月交付超过万台。L90的成功不仅提升了蔚来集团的销量，更显著提升了品牌的整体势能和市场关注度 ，这对定位更高的全新ES8而言，是个非常积极的信号。

另外L90作为纯电大三排SUV，其市场接受度验证了蔚来坚持纯电路线和换电技术的可行性 ，这为同样定位纯电大型SUV的全新ES8铺平了道路。

全新蔚来ES8凭借强大的自身优势 无论是价格配置和技术方面都领先于同行，加上乐道L90整体市场反馈看，全新蔚来ES8未来可期。

新ES8将在9月份在杭州举行的NIO Day上正式发布，往年NIO Day的时间往往是在岁末年初，今年调整到9月也是为了ES8更快交付上量。

随着8月蔚来公司冲上月交3万台的门槛，全新ES8蓄势待发，李斌似乎终于等来了他的时代。