长城的“印钞机”，是一款月销242辆的宝马

作者：潘卓伦

10月13日，宝马旗下的电动MINI全系迎来年度小改款，不少持币观望的“MINI粉”都期待新款在价格上会有惊喜，毕竟车市中价格战的主旋律是一刻没有暂停。然而，新款电动MINI COOPER限时15.38万元起的售价，给粉丝们泼了一盆冷水。

相较老款，新款电动MINI COOPER的起售价上调5000元，去年12月电动MINI COOPER E经典派的限时礼遇价为14.88万元。值得一提的是，虽然官方称之为限时礼遇价，但实际上这样的价格一直都有。

“虽然新款贵了5000元，但现在会给车主返等值5000元的COOPER币，可以用来在商城兑换充电卡等商品。”10月14日，广东某宝马4S店销售告诉源Auto，新款除了有5000元的COOPER币，因为售价超过15万元，还可以享受高一档的地方置换补贴政策。

虽然有设置福利政策作为对冲，但电动MINI的涨价仍然令人诧异，毕竟这至少会令销售卖车时的解释成本上升。9月份，电动MINI的销量已经下跌到242辆，难道真的就如此与世无争？

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宝马和长城的隐蔽“印钞机”

在聊电动MINI之前，先要了解其与全进口身份的燃油MINI不同，是一款由光束汽车生产的国产电动车。光束汽车，则是宝马集团和长城汽车以50:50持股比例合资成立的一家车企。

据公开资料，光束汽车目前是电动MINI COOPER、MINI ACEMAN在全球范围的唯一制造商。上述国产电动MINI不仅向国内市场供应，还出口到德国、英国、法国、日本、泰国等多个海外区域市场。

数据显示，今年1-8月，光束汽车向欧洲出口34142辆新车，同比增加15.6%。另外，今年6月光束汽车生产的第10万台纯电动MINI下线。结合电动MINI COOPER、MINI ACEMAN两款车型今年3月-9月不足8400辆的国内销量，有理由相信光束汽车生产的电动MINI有90%甚至以上都销往海外。

有充足的海外市场需求，难怪光束汽车背后的宝马和长城有恃无恐，任由电动MINI在三位数国内月销成绩之下仍决定涨价。值得一提的是，电动MINI的海外需求不仅呈现上涨趋势，其利润或许也远超国内。

据源Auto梳理，中国是电动MINI COOPER和MINI ACEMAN在全球范围的价格洼地，以前者为例，其在英国的起售价为2.54万英镑，折合约24万元人民币；在法国的起售价为2.9万欧元，折合约24万元人民币；在泰国的起售价为96万泰铢，折合约21万元人民币。

与海外售价相比，即便是涨价5000元至15.38万元的电动MINI国内起售价，也显得性价比爆棚。用国内成熟且成本优势明显的电动车产业链造车，再叠加品牌溢价从海外市场赚钱，宝马和长城的算盘打得够响。

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蔚来、smart都想分一杯羹

目前来看，国产电动MINI所占据的市场称得上是一片蓝海，但业内已经有同行在蠢蠢欲动。

“萤火虫计划在2025年进入全球五大洲的16个国家和地区市场。”在今年的上海国际车展上，蔚来就公布旗下与MINI对标的第三子品牌firefly萤火虫的出海计划，包括欧洲、东南亚等海外市场都在萤火虫的出海目的地列表之中。

而在国内，萤火虫已经取代电动MINI成为高端电动小车的代表。至少，在销量维度萤火虫已经远远甩开电动MINI。

数据显示，自今年4月19日上市以来，萤火虫累计销量已经超过2万辆，9月月销更已超过5700辆，是电动MINI两款车同期合计销量的16倍。

但需要注意的是，价格上萤火虫相比电动MINI有明显落差，前者起售价为11.98万元，如果选择租电方式购买，车价可进一步下探至7.98万元起。

将萤火虫和电动MINI放在一起，两车的外观设计和驾乘品质有较大差异，但价值感和能够给车主提供的情绪价值都属于相近的档次，这对于高端电动小车来说至关重要。

而对于萤火虫来说，未来出海到欧洲、东南亚等市场最大的挑战会是其品牌知名度，在这方面电动MINI有碾压式的优势。

从这个角度看，smart或许会是电动MINI更大的挑战者。

和电动MINI背靠宝马和长城完成国产化类似，目前站在smart身后的是奔驰和吉利，由吉利生产的smart电动车也已经销往欧洲、中东、东南亚、大洋洲和拉丁美洲的超过30个国家及地区。

今年9月，smart宣布将在2026年推出全新车型smart#2切入电动小车市场。在这个市场，smart在全球范围积累的认知度不亚于MINI，有报道称截至smart for two在2024年正式停产，这款小型车的累计销量已经超过150万辆。

虽然车型尺寸更小，但其价格定位不比MINI低，在国内smart for two的售价最高也超过20万元。可以预期，全新的电动smart#2将会在全球范围内成为电动MINI的最直接竞品。

在萤火虫和smart的追赶之下，电动MINI还没到真正高枕无忧的境地。