零跑明年要实现百万销量？谁给它的底气？

前几天零跑刚公布了一个季度净赚1.5亿的财报，在很多人抱怨今年车市依旧艰难的时候，零跑偷偷地拿下新势力销量老大哥的地位了。几乎同时，零跑就甩出另一个话题炸弹，宣布已经提前完成了25年的年度销量目标，同时确定了26年要完成百万销量目标。我看到网上明显被刺激到了，很多人问，是谁给零跑的自信？

我翻了翻零跑最近的动作，发现了一个关键点，那就是零跑A10出现在广州车展上，而且宣布会在明年上市。这款A级SUV是零跑布局A级市场的开山作，零跑这么多年积累的品牌实力和越来越成熟的生产体系都给它用上了，确实有足够的实力成为零跑明年销量的抓手，说是零跑敢喊出百万销量的底气也不为过。

销量依旧大好，规模化体系化优势继续下放

在分析零跑A10之前，咱们先来说说零跑目前情况吧。11月17日，零跑汽车发布2025年第三季度财报，主要内容就是，今年销量已超50万辆，提前完成了销售目标，单季度净盈利1.5亿，并且已经连续两个季度都是盈利状态。

这种财务数据可以说是让很多新势力都羡慕啊，造车烧钱大家都知道，新势力大部分都在烧钱，大家也知道。但是新势力盈利大家就很少听到了，尤其是连续两个季度盈利，单季度盈利还超过了1.5亿，就这成绩，就可以说是新势力中毫无争议的销量大哥了。

不过大家有没有想过，零跑凭什么能拥有这么高的销量？从市场来看，一切都因为它太懂年轻人买车既要又要的需求了，好而不贵，一言不合就给“全家桶”，这谁受得了？但从生产环节来看，零跑如此大的交付量，折射出的是其背后强大的交付能力和生产能力。

可能很多人还不知道，并不是所有新势力都在找代工厂，玩轻资产。零跑从一开始就属于比较务实的那种，它是真的想做一个造车的车企，开局就是全域自研，虽然这种发展方式，前期会特别特别艰难，但是挺过来后，技术复利带来的正向引力已经在推动着零跑的良性发展了。最明显的表现就是，零跑汽车现在相比一般的新势力品牌，拥有不弱于传统车企的平台化、规模化和创新技术，就这三板斧，让零跑可以不断地降低成本，不断地可以给用户让利，在竞争越来越激烈的当下，零跑却形成了“价格亲民”的口碑，市场也在继续扩大。

在现在实力正盛的时候，零跑将这种规模化、体系化的能力下放到A级车市场，零跑A10就顺理成章的继承了零跑的各项优点了，集长续航、高智能、百变空间、全球品质于一身。我说句毫不夸张的话，目前新势力中，也只有这个销量大哥零跑才能做出零跑A10这种， 价格在10万内，性能却这么有料的A级SUV车型，这也是其明年市场成绩的底气。不信咱们盘一盘零跑A10的实力。

瞄准同级热销，零跑一直在啃硬骨头

零跑A10定位是A级SUV，也就是它是要迎着星愿、海鸥、元UP这些同级别热销车型拼市场的，这几个车有多畅销我就不废话了。零跑想要去啃这些硬骨头就必须要有更优秀的配置，更高级别的性能才行。目前零跑A10还没正式上市，很多信息都还不是很清楚，不过就从目前透露出来的相关产品力来看，就知道它不仅延续了零跑B系列C系列的高品质、大满配，还在价格上更加亲民。据说零跑A10的预计起售价10万内，从价格来看，对比元UP的7.48万元-11.98万元，

海鸥的6.98-8.58万，

以及吉利星愿的6.88万元-9.88万元，

零跑A10的价格基本和竞品重合。

车型情况来看，从前期公布的官图就可以知道零跑A10配了激光雷达，这个配置在这个级别可不多见，前风挡和外后视镜等处都有摄像头，相关资料也说了，零跑A10搭载了零跑的辅助驾驶系统，会有主动刹车、车道偏离预警、碰撞预警、全速自适应巡航这些功能，并且也支持多场景泊车辅助、高速道路和城市道路领航等功能。就这一点就在竞品里站住脚了，因为目前同级别的竞品顶多也就是顶配会支持高速领航。驾舱还配备了最新的Leapmotor智舱、8650芯片，这两个配置的含金量也是够在竞品里面秀一波的，要知道目前竞品车型基本用的都是英伟达芯片，算力80+TOPS。而8650芯片直接200TOPS，这怎么比？

最后杀手锏是纯电续航，目前10万内的纯电车型中，基本上也就是400km出头的水平，零跑A10的纯电续航达到500km，比同价位车型价格更高一点，整体优势很明显，所以销量方面估计不会差。

结语