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别克GL8插混版预售,搭载P1+P3混动,目标直指腾势D9?

2024.04.20 | 新能源电动汽车厂家 | 25600次围观

4月15日,上汽通用别克官方宣布-别克GL8陆尊PHEV版开启预定,只需要在APP交500元就可以参与盲订,不过目前价格和参数都没有官方消息,保密工作做的非常不错,预计插将会在4月24日的别克之夜品牌之夜正式亮相。

从外观上来看,别克GL8插混版采用了和世纪一样的前脸造型,分体式的大灯组加上梯形的进气格栅,视觉重心要比ES陆尊更低,看起来精致感和豪华感更强。

尾部方面,贯穿式的灯组与前脸遥相呼应,相比世纪尾灯组的灯罩采用了透明的设计,整体看起来要更加时尚一些。作为参考,别克世纪目前的长宽高分别为5230/1980/1864mm,轴距3130mm。

内饰方面,它采用了一体式曲面屏+怀挡的设计,最大的亮点就是前后可滑动的中央扶手的设计,并且中央扶手内将会内置冰箱,这种设计在荣威iMAX上就曾出现过。

当然小伙伴最关心还是别克GL8插混版的性能,从披露的信息来看,它采用1.5T发动机+P1+P3插电式混动系统,发动机最大功率132kW,峰值扭矩250N·m,P3驱动电机最大功率160kW,据厂家宣传它的百公里加速相比现款车型提升15%,大概在8.3S左右的样子,这个成绩不算出色,大概率还是因为自重过高的原因。

这套混动混动系统由上汽泛亚研发中心本土化开发,在2020年就进行了开发立项,开发周期达到48个月,经历了600万公里的耐久测试,所以它并不是一些网友说的微蓝6上的PS动力分流结构,DHT混动系统的档位有两挡,理论上它在高速性能上和能耗上要比腾势D9 DM-i更有优势。

电池方面,官方披露的文件表示,它采用了奥特能标准开发,参数上电池循环次数超过3300次,电池SOC计算误差≤2%。至于电池容量方面,根据官方披露综合续航1000km来进行推算,猜测它的纯电续航在120km左右,电池包容量大概率在30kWh以内,电池安装位置在底盘左侧主驾座椅下方。

为什么不用2.0T插混系统?

至于为什么不用2.0T插混系统,其一目前竞品像腾势DM-i、岚图梦想家PHEV这些车型普遍都是1.5T发动机,其二,用1.5T厂家可以节省2%的排量税,间接降低成本。其三,就是GL8插混版车型的白车身没有改动,机舱空间过小,放不下2.0T发动机和电驱系统。

懂王点评

拥有别克世纪的全新外观加上全新的插电混动系统,很多媒体表示它的定价应该在世纪和ES陆尊之间。在懂王看来,目前它的竞品定位普遍在30-40万之间,根据别克GL8的品牌调性和地位来看,定价35-40万元是比较合理的价格,这样它的落地价格也和燃油版陆尊基本保持一致。

而且GL8插混对于别克而言只能成功,不许失败,它是别克唯一的高价值车型,是经销商和厂家利润奶牛,如果有一天别克GL8也卖不动了,那么别克整个车系的销量将继续萎缩。

各位小伙伴,你认为别克GL8卖什么价格能对抗腾势D9呢?欢迎在评论区一起交流。