2023款小鹏P7清货,综合降价9万9,这才是合理价位
进入新能源车的淘汰赛,小鹏汽车的月销量都在1万辆徘徊,主打车型的P7,因为竞品的多次迭代降价,在性价比方面都是劣势。就在大家都要忘记P7的时候,小鹏汽车今天给P7来了一次断臂式降价,定价23.99万的2023款560E车型,综合优惠后,14.09万就能买到。
主力要注意综合优惠,深圳地区补贴5000元,置换补贴10000元,小鹏汽车自己给出的优惠是84000元,满足全条件的话,降幅达到42%,可以算是腰斩价。
即便是官方优惠的84000,也达到35%,15.59万买2023款560E P7,在今天,终于到了他应该的价位。
降价限定的2023款560E车型,已经属于一年的库存车,以清货的理由搞大降价,暂时不会触发新车主的不满。但是在当下的市场,竞品的深蓝SL03、启源A07、比亚迪海豹、零跑C01等车型的起售价都是14万左右,这次清库存其实只是让P7回到应有的价位,实惠只是相对他自己,并不是相对市场。
清完这批560E,接下来小鹏怎么办?最便宜的P7i 550 Pro还是20.39万的定价,二手车市场均价在17.18万,要保住P7的销量,不降到16万以下,很大概率又回到之前的滞销死循环。降价肯定会背刺车主,还会被不怀好心的人以保值率攻击。
今天大家见识到14万起步的小鹏P7(图片|配置|询价),以后很难有人花20万买低配的P7,而且对G6的预期价格也会降低。
如今在新能源车赛道突围的几家车企,都是凭借销量取得成本优势,再返回来降价抢夺更多的市场份额。在小鹏汽车面前有两条路,要么让P7摆烂,慢慢磨到企业破产,被人廉价收购,要么亏本降价抢市场,再拼一次。
赏车点评:小鹏P7是首批进入新能源车赛道的产品,但是企业内部贪腐严重,让成本居高不下,只能挂着高端的名号艰苦度日。如果王凤英能把供应链肃清,让成本降下来,小鹏的车型必然有很大的降价空间,毕竟小鹏汽车现在已经沦落到三线品牌,P7已经属于老车型,20万的起步价只是自嗨。