国产猎装全新旗舰车型！实拍腾势Z9 GT

[新图解] 说到各品牌的旗舰型，我们往往能想到的都是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的行政级别轿。除了运动基因加持的保时捷Panamera以外，也很少有厂敢于把自旗舰打造成一款五门的猎装版型。而此次北京展，腾势就为我们带来了一款纯电的猎装旗舰――腾势Z9。

这是腾势旗下Z系列的首款型，从命名惯例来看，"9"这个数字能进一步代表旗舰的身份，后缀的GT则是"GrandTourer"的缩写。本次亮相的为纯电版本，未来还会有插电混动型的登场。

新的长宽高为5180*1990*1500mm，这样的尺寸无论是正视还是侧视，辆都呈现出宽大的感觉。轴距达到了3125mm，虽然现场并未透露内的更多细节，但可想而知空间表现一定能达到旗舰该有的水平。

前脸的轮廓还是能看出些族化的影子，但设计语言由"π-Motion"升级为"Eleganceinmotion"后，能看到线条使用更为简洁，包括灯组在内的结构形状都比较狭长，延伸点汇集在logo下方，加上较低的身姿态，视觉效果富有动感。

为了避免给头带来“笨重”的感觉，大灯灯组上方还增加了一个饰条，能让灯看起来更为修长，该灯组集成了远近光源和DLP像素大灯，用以支持智能化驾驶功能。

另外牌照架下方除了尺寸夸张的前铲外，毫米波雷达两侧的黑色饰板可不单单起装饰的作用，它还是可开闭的主动式进气口，未来会和我们见面的插电混动版因为配有发动机的缘故，这里的面积也会相应的增大。

激光雷达没有像大多数型一样安放在前风挡的顶部，而是选择设置于左右灯下方。虽说这样的布置有增加事故后维修成本的风险。但对于猎装型而言，破坏身流线型设计同样是难以令人接受的。

来到身侧面，最为引人注目的莫过于Z字型的装饰线条，设计最初这里是预留了风道的，但此处的风道在空气动力学试验当中似乎没有太多增益，但厂依然将它进行保留。恰到好处的点明了Z系列型的身份，与流线型的身相得益彰。

展台上的腾势Z9纯电版配有电子后视镜，一方面能够体现出新能源旗舰型的科技属性，另外，更小的撞风面积也与运动猎装的属性非常契合。

强调运动属性，那更大尺寸的轮圈一定是首选，前轮尺寸为255/40R21，后轮尺寸则来到了275/40R21，原厂匹配的是德国马牌PCC轮胎。

尾的设计一直争议较大，腾势并没有选择时下流行的贯穿式设计，有人认为尾灯造型特立独行有设计，也有人觉得尾灯面积太大不过好看。不过审美这件事众口难调，至少这也是自主品牌拒绝同质化设计的一次大胆尝试。我们可以看到后风挡上方设计了镂空式的尾翼，但别着急，尾翼可不止一个，在尾灯的上方，还有一个可电动开启的尾翼。

当我们距离尾灯更近后，会发现里面是由多边形的LED光源组成，灯的质感也对得起旗舰的名号。而尾灯远端锐利的折角，和大名鼎鼎的奔驰AMGGT有点神似。

最后，尾门上的这个标识可是大有来头，它代表着来自腾势全新专属技术“易三方”。三次方代表了三电机的动力配置，前电机最大功率230kW，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW，这套系统能迸发出接近千匹的动力，最高速240km/h。

总结：虽然还无法得知内饰的更多细节，但从外观也不难看出这款型在细分市场的勃勃野心，腾势一直以来的用料做工值得肯定，全新的易三方技术也给足了我们想象的空间。有望在今年年中上市的腾势Z9会如何定价？配置上是不是诚意满满？在猎装作为旗舰的细分市场又能否与保时捷Panamera分庭抗礼？除了这些问号，还有哪些值得我们共同期待，欢迎留言讨论。（文/邢忆晗摄/北京展报道团）