吃完陈震与金剪刀的瓜，我看懂了汽车圈的“流量密码”,

这年头，想要顶住互联网的舆论压力，变得十二分困难。站在网络流量顶层的媒体老师或许深有同感，因为他们的一言一语，都有可能刺激到各家的“精神粉丝”。小米在3C数码领域深耕多年，积累了数以亿计的用户，背后还有数不胜数的“米粉”群体撑腰。

小米SU7的发布，整个行业广泛关注，网友更在意第一批试驾体验这款车的人，“车圈最贵”博主陈震老师自然也在其中。但他在体验视频当中并非给予好评，有网友认为他在“带情绪”“不客观”，近期他也没闲下来，与网友高强度对线，对小米SU7的看法也是频频登上热搜。

或许是网络舆论造成了太大的压力，陈震老师选择不再线上对线，找一个比较有代表性的博主当面直播讨论，希望为这风波画上一个句号。也因此，就有了陈震老师与金老师长达一个多小时的线下“热情讨论”。

小通看了个大概，这场直播的“天平”显然倾向陈震老师一方，这并不是一场关于小米SU7评测的自证环节或者是专业知识的争论，更像是一场关于汽车博主与数码博主的辩论博弈，金老师的表达和逻辑思维占据了下风。

不是陈震太强，只是对手太弱？

“你的兰博基尼后排怎么样？”，这番言语震惊了在场所有观众，直播结束当晚便有大量数码博主申请取消“数码博主”认证，或许已经对“数码宝贝”这重身份感到了厌恶。兰博基尼的“后排”用来装发动机，这是连许多米粉都掌握的“基本常识”。

不过话说回来，直播当中也没有明确提到兰博基尼的哪款车型，像 URUS这样的SUV自然是有后排的。金老师为了证明兰博基尼有后排，特地去北京车展拍了一下URUS，但他在评论区连陈震老师有没有兰博基尼也不知道，谁赢谁输根本分不清。

金老师的“米粉资质”实在无从谈起，在小通看来其实还是数码博主中的一员。之所以被陈震老师选中作为线下对质的嘉宾，大概率还是因为前者经常在动态中点名并批判陈震老师对小米SU7的言论。

简单点来说可能就是，金老师批判陈震老师的力度最大，得到了众多“米粉”的支持，也就顺理成章成为了“米粉代表”，与他对米粉的了解和是否自荐似乎没有太多直接关联。他在这场争论当中，既没有获得话题主动性，也暴露了身为数码博主对汽车一知半解的事实。

陈震老师身为汽车顶流博主，先不说收不收钱，对汽车的工作原理、相关标准、硬件属性、参数指标的了解自然更为深刻，在心中早就定下一把评价车辆好坏的尺。数码博主大多是这两年才开始钻研汽车的智能化，但本身缺乏对汽车硬件的了解和驾驶经验，玩不过大咖是情理之中。

不过，充分了解汽车的人，有时候也容易说出主观性较强的评价，所以评测结果很难代入所有用户的实际场景中。

针对小米SU7评测的质疑，陈震老师坚持原来的声音，认为车上有许多设计与宣传不符，拉高了米粉对新产品的期待，作为专业车评人应该对事实负责，而不是“说米粉爱听的”。此外，他表示任何商品都有“价”，价格也是评价小米SU7产品力的一个重要维度。

当然，小米SU7不过是一个话题点，汽车博主和数码博主之间的知识储备存在偏差是再正常不过。如果换一个口才更好的“米粉代表”，应该不会造成这样尴尬的局面。最后，尽管金老师多次尝试寻找突破的角度，甚至不惜上升到人身攻击层面，但还是被陈震老师一一化解，拿捏了话题节奏。

小通看了一下金老师的一些回击陈震老师的动态，多数是一些相对片面的理解。针对凯美瑞车机，他只是觉得小米的车机体验远超凯美瑞，却没有考虑到这套车机在凯美瑞演变进程当中的进步，把凯美瑞贬得一文不值可能才是带情绪的说法。

可能这并不是知识层面的对质，单纯是体现二者在语言组织和思维上的差距。陈震老师取得的是舆论上的一次胜利，面对面讨论的意义仅此而已，并不是他太强，只是对手太弱。

小米SU7并非最强，但仍耐人寻味

围绕小米SU7的争吵从未停息，陈震老师和金老师也缘起于此。如果让小通来评价，小米SU7自然不是完美的，它是有特色、有性格的车型，也就意味着优缺点并存，需要消费者思考之后做出取舍。

小米SU7更强调运动、操控属性，3米的轴距大部分留给了前排和前舱，是围绕驾驶者建立的纯电车型。代价是，后排空间与C级车定位匹配不上，高个子在后排不会有很理想的乘坐和娱乐体验。事实上许多偏向运动的纯电轿车，后排空间都会有同样的问题。

运动类车型普遍存在的路感明显、悬挂较硬，也是受取向的影响，跟产品力无关。

另外，小米SU7的产品力放在同价位当中算不上最强。除去Max顶配版，标准版和Pro版本都是400V架构，而且起售价为21.59万元。同价位有标配800V的纯电车型，硬件配置、内饰做工表现出挑，智能化也不差，也有兼顾了舒适性大空间的选择。

而且当前的还有免费豪华音响、电动尾翼、冰箱等选装权益，一旦结束，小米SU7的产品力恐怕还要打折扣。

但这些“不足”并非不可接受更非“致命”，只是暴露了小米初次造车存在的一丁点不成熟。而因为这些缺点很容易得到解决，我们也相信小米在听到建议后可以做得更好。

SU7的成功并不全靠产品力，放在20-30万当中有太多可选竞品，体验还有比小米SU7更“水桶”的存在。外界对小米这个品牌的关注、雷军作为顶流网红自带的流量、平易近人的营销手段，都是推动小米SU7走向成功的重要组成。一款不到30万的车型，据说日租金还高达2000元，比之前的3000-4000元的确有回落，但当前还是比网约车有赚头得多，热度显然很重要。

市场的选择不完全受陈震老师这样的顶流车评人影响，博主的任务只是把产品的体验感受，还有官网上看不到的细节呈现出来，给消费者购车做参考。在买车之前，小通强烈建议消费者结合自身需求、使用场景以及线下体验做多维考虑，不要做出令自己后悔的冲动行为。

流量当前没有输家

这次线下对线的确让金老师很难看，但小通不得不承认已经关注到他的事实。他的微博粉丝目前已经突破100.7万，回怼和造势让他获得更多知名度。陈震老师从容应对金老师的发文，并牢牢掌握话题节奏，他的含金量也从“车圈最贵”变成“车圈更贵”。

俗话说“黑红也是红”，博主和车企疯狂造势，用各种手段博取关注，先不说风向好不好，至少被人关注到了。金老师的现场表达能力，以至于被网友评价为“收了钱”“演员”。下次跟车圈顶流线下对质，还是要做好准备。

站在上帝视角来看，流量并不分好与坏，也没有绝对的输家，无论是陈震老师还是金老师，在这场持久战之中，二者都得到了网友的广泛关注，流量和关注度都到手了，对于一位博主已经是莫大的成功。换句话说，金老师和陈震老师，都是赢家。

目前来看，金老师似乎并未打算放过陈震老师，在自己的直播间背景当中加入一些十分阴阳怪气的内容，两人之间的战斗仍在继续。骂战背后是否勾肩搭背称兄道弟并不好说，至少这样对线下去，流量不会差，网上的吃瓜群众就爱看这些。

像这样的例子也有许多，周鸿祎与贾跃亭线上PK同样成为吃瓜群众一时的“下饭菜”，舆论倒向哪一边并不重要，重要的是被人关注到了。毕竟最能吸引人关注的，还是这些极具攻击性的骂战以及拉踩。

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