外媒：中国汽车产能过剩，123个品牌，4000万产能 只有2200万买家

5月4日，外媒报道称：中国汽车产能过剩，内耗严重，4000万产能，123个品牌，只有2200万买家，中国汽车正在寻求全球出口，以释放产能。

在中国，汽车制造商目前拥有每年生产约4000万辆汽车的产能，但中国消费者每年仅购买约2200万辆汽车。尽管存在这种差距，政府仍继续支持该行业的发展。

据《华尔街日报》报道，去年，中国有123个品牌至少推出了一款电动车型。这使得新能源汽车制造商陷入了一场恶性的价格战。

毫不奇怪，中国汽车制造商渴望开拓新市场，导致2020年至2023年间中国汽车出口量增长了五倍。一些汽车制造商在俄罗斯市场获得了成功，比如奇瑞、长城、吉利等。

中国汽车制造商也热衷于在海外销售电动汽车，这引起了欧美竞争对手和政府的担忧。在美国，白宫正在考虑扩大关税以保护其国内汽车制造业，而欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查，并可能考虑采取类似措施。

2023年，在中国123家新能源汽车生产商中只有四家销量超过40万辆，这些公司包括比亚迪、特斯拉、Aion和五菱。许多新能源汽车生产商，去年销量不到10万辆，有些甚至月销量才几千辆。这导致一些有识之士呼吁汽车行业进行整合。

在新能源汽车时代，造车似乎变成了“小菜一碟”，新能源汽车从设计、研发、测试、再到制造，这些环节往往只有两三年就完成了，甚至一些汽车厂商，用的是代工模式。这在传统燃油汽车时代，是不可想象的，以前一款新车的测试可能都要进行一两年，整个测试路程上百万公里，需要经历各种环境的测试。而新能源汽车，似乎将这些都简单化了，从提出要造车，到汽车下线，可能只在两三年就完成。造车门槛的降低，让整个汽车行业变得鱼龙混杂。

那么，我们真的需要那么多新能源汽车生产商吗？答案显然是否定的。多如牛毛的新能源汽车品牌，不仅让消费者难以分辨，连一些汽车行业专家都叫不上名称。现在产能过剩，是时候进行整合，整合后的车企应该降本增效、提升安全性能，实现高质量的发展，将产品销往国外，而不是在国内内耗，打价格战。中国新能源汽车品牌的数量最好控制在10-15家左右，大家觉得呢？

配图与文章无关，图片源于网络，如涉版权，请联系删除

新车迷编辑，想了解更多汽车行业信息，请关注新车迷

喜欢本文请点赞支持一下，谢谢！