云辇C加持，比亚迪唐/汉DM-p战神版诠释如何可快可野
今天我们就来体验一下搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统的2024款唐和汉DM-p战神版车型，分别体验感受它们在极限驾驶中的实力。此次，我们针对场地科目试驾来给大家打来体验分析，外观和内饰方面就不过多的赘述了。
烂路不在话下，轻松应对
云辇C是云辇智能车身控制系统中的一个底盘技术，它主要是利用电磁悬架来调节阻尼，特别适合那些追求舒适驾驶体验的高端用户。目前，比亚迪汉和唐系列的高配车型都配备了这项技术。
2024款唐DM-p战神版搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m。电机方面，前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为200kW。电池方面，新车使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”。NEDC纯电续航为215km，亏电油耗为6.5L/100km。
在这次场地试驾中，搭载了云辇C的2024款唐DM-p战神版可谓是大显身手，轻松通过了各种越野脱困的考验，像是不规则减速带、连续颠簸路、枕木路、鹅卵石路、下沉式井盖、阶梯路、交叉轴等等，这些科目测试对它来说都不在话下。而且，唐DM-p战神版还展现出了挑战更高难度的潜力，实力绰绰有余。
在考验通过性的体验中，2024款唐DM-p战神版搭载的云辇C面临了各种不稳定因素的挑战，需要快速做出控制响应。尤其是在遇到颠簸路、鹅卵石路和阶梯路这些考验四个车轮驱动力的路况时，云辇C的表现尤为关键。它需要能够接收到每秒上千次的信号输入，并通过微秒级的云辇智算中心进行快速运算处理，以此来实现减振器阻尼的即时调节。这样的能力对于保证车辆在复杂路面的稳定性和舒适性至关重要。
在实际体验中，当车辆碾过颠簸路面，云辇C会采取一种高频率、小阻尼的舒适性控制策略，让底盘变得“柔软”，这样就能有效地吸收路面的颠簸，迅速减轻车身在垂直方向上的震动。这个过程中，云辇C会进行多次反馈调节，以抑制每一个颠簸或鹅卵石带来的冲击和回弹，确保驾乘的平稳舒适。
而面对像交叉轴这样的高难度越野障碍，这款车型表现得游刃有余。特别是差速锁的功能，在遇到后轮单独打滑的情况时，它能够自动锁紧，实现左右半轴的刚性连接，将扭矩有效传递到没有打滑的车轮上。这一特性极大地增强了车辆在特殊路况下的脱困能力。
要速度更要操控，鱼和熊掌兼得
新能源车在加速上通常有天然优势，但要让操控性能与之相匹配，那可真得下一番苦功。咱们都知道，传统燃油车的三大件——发动机、变速箱和底盘，每一个都是技术活儿。尤其是底盘，不仅要求高超的制造技术，还得有大量实测数据的积累，这就需要车企在研发上不断烧钱、投入人才，以及在技术创新上持续发力，才能打磨出真正优秀的产品。
云辇C的厉害之处在于，它能有效地控制车辆在加速和紧急制动时的“抬头”和“点头”动作。这个技术通过调节减震器电磁阀的阻尼，对车辆在车身姿态进行精准控制。这样一来，无论是急加速还是急刹车，乘客都不会感到晕车或不适，大大提升了驾驶的安全性和舒适度。
在体验2024款汉DM-p战神版时，直线加速和绕桩都很给力。起步时，车内几乎没啥抬头感觉，这台车零到百公里加速只要3.7秒！通常全电门起步会有很强的眩晕和推背感，对平衡不太行或新手来说，这起步方式真不安全。但这款战神版，起步稳得很，让你开得放心。
实际开起来，前轮减震器就像个高手，稳稳地控制车身不“抬头”。它通过阻尼自适应调节，让底盘变得更“硬”，给车身更多支撑。这样一来，车身侧倾和俯仰都被有效抑制，车辆操控起来更稳定。
这台车直线加速的时候，全程都非常的“有劲儿”。临近刹车前，动力输出依然很强，可能稍微会有点“抬头”。随着速度越来越快，加速中后段的推背感就更强烈了，这时候心里可能会有点没底。但云辇C系统在加速中后段会发挥作用，你能感觉到后轮避震在主动调整，通过低频大阻尼控制，让后轮在水泥地上跳动减少，这样开起来就更稳了。
前避震会努力控制车身不因为前后力量的拉扯而“抬头”。而当刹车到极限，前轮避震会承受最大压力。这时云辇C系统会调节阻尼，虽然不能完全抵消车头下压，但你也不会感觉到车身全力下压的现象。
确实，再先进的技术也抵不过物理规律。但2024款汉DM-p战神版搭载的云辇C底盘技术，已经在高速中有效抑制了车身俯仰。在同等级别的车里，它算是性能与驾驶舒适性兼顾的佼佼者了。
而在蛇形绕桩、双移线、等路况下，并没有感到笨重感。而且，快速左右打方向，明显感觉到外侧有一股力量给予支持，能够让车身动态不被轻易打破。
写在最后
总的来说，不仅仅比亚迪唐/汉的DM-p战神版，其他搭载云辇C技术的车型，在同级别细分领域中，实力得到进一步提升。云辇-C技术给整车舒适性和操控性带来的提升的的确确让人眼前一亮。特别是快速过减速带或颠簸路时，悬挂滤振效果特别棒，悬架阻尼软硬都能自如调节，运动性和舒适性都照顾到了，无疑给驾驶者带来了更高品质的出行享受。