16.98万起!汉DM-i荣耀版上市,销量已经名列前茅为何再降2万?,
不得不说,比亚迪真是给力,对于竞争从来都不含糊,2月19日,它旗下的2024款秦Plus DM-i荣耀版和2024款驱逐舰05双双上市,两款车型的门槛均下调至7.98万元。同时,对于2024款秦Plus EV荣耀版也随之上市,它的门槛直接降到了10.98万元,关键是它们的配置未减反增,这让消费者高兴不已。
之前,很多车企为了宣传自家新能源车型的价格低,专门塑造出了“油电同价”一词,而如今再看比亚迪,甚至直接做到了“电比油低”,不仅如此,它旗下王朝网的双旗舰-汉唐,为了颠覆燃油与合资品牌的双重使命,加速油转电的进程,同样也没闲着,并且还使出了“杀手锏”!
就在昨天,也就是2月28日,2024款比亚迪汉DM-i荣耀版正式上市,价格区间为16.98-22.58万元,相比2023款车型18.98万元的起步价,它的门槛足足下降了2万元。同时上市的还有2024款比亚迪唐DM-i荣耀版,售价为17.98-21.98万元,相比上一款,入门车型的降幅更是达到了3万元。
很多人看到后都不明白,毕竟现在的比亚迪,不仅是自主汽车品牌的销量王者,而且也是全球新能源汽车的销量冠军,而它每个车型的销量也都是名列前茅,就比如旗下的秦Plus新能源,2023年共卖出了43.4万辆,汉新能源共卖出了22.8万辆,这么多车型本来就不愁销,为何刚进2024年,就要大张旗鼓的搞降价呢?
其实,经过分析后就能够明了的看出,虽然比亚迪在2023年斩获了302万台的销量,但相比燃油界的巨头丰田和大众来讲,简直不值一提。毕竟在2023年,丰田汽车全球总销量达到了1120万辆,同比增长7.2%,而大众汽车的总销量为924万辆,同比增长达到了12%,其中,大众品牌光是在中国市场,就售出了323.6万辆,同比增长1.6%,如此来看,即便是新能源当道,大众品牌依旧保持着持续增长。
而根据传统燃油车单个车型的销售数据来看,2023年中国市场销量前10的车型排名中,有8个车型均来自于合资品牌,第一名日产轩逸,年销量达到了37.6万辆,第二名大众朗逸为34.6万辆,第三名大众速腾为28.5万辆,如此可见,虽然大街上的新能源车型越来越多,但燃油车的销量仍然占据大头。
如今,比亚迪再次掀起价格战,不仅会重创合资车,彻底结束汽车的高利润时代,而且还会加速燃油车的市场萎缩,全面推动油转电的进程,这是历史的趋势,也是改善人居住类环境迫在眉睫的最佳出路,而比亚迪可谓是肩负重任,成为完成这一使命的承载者,所以,想要尽快实现目标,疯狂降价无疑是行之有效的方法。
毕竟,就在10年之前,丰田、大众等合资品牌的车型,不但价格高高在上,没有优惠可言,甚至有些热销车型,还要加价才能提车。而近几年来,正是因为比亚迪等一众自主品牌的努力,才有效改变了这一局面,得以让合资车型大幅降价,让众多国内消费者坐收渔利,享受低价好车的待遇。
所以,你可以不买比亚迪的车型,甚至也可以不选其他品牌的国产车,但是,对于他们间接为国内消费者所创造的优惠福利,大家一定要懂得感恩,毕竟这些堪称是“国货之光”的汽车品牌,他们都在为中国制造转型中国“智造”而发光发热、艰苦奋斗。看到这里,是不是应该为他们点个赞呢?