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[车讯 专业评测] 作为阿维塔品牌目前的入门款车型，阿维塔07(参数|询价)无论是在舒适性、智能化还是动力配置上依旧展现出这个由长安、华为、宁德时代共同打造的品牌别样特点。面对气温急剧降低的冬季，这个刚上市不久，集3家长处研发的新车在续航、充电、能耗上还是否有新能源车老生常谈的基础痛点？另一方面，舒适性、可靠性这两项更考验综合素质的综合评定中，它又能否先人一步？这次咱就借着双温区冬季首测的机会，看看它的硬实力。

今年的新能源超测，我们的测试场地选择在了京津冀和内蒙古两地，它们分别是新能源车主冬季用车最具代表性的低温区和寒冷区。上述双温区基本覆盖了我国绝大多数地区冬天的低温环境，主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点，并结合舒适性和可靠性共五个维度进行综合评定。 下面咱们先从寒冷温区看起。

本篇测试车型阿维塔07， 它2024款 MAX增程版 该车搭载一台1.5T发动机和两台电机，电机总功率362kW，采用四轮驱动。搭载39.05kWh磷酸铁锂电池，WLTC续航里程达到188km。

寒冷温区续航部分测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天，环境温度在-20℃至-15℃间。经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终阿维塔07达成的寒区纯电续航为137km，续航达成率72.9%。寒区的实测纯电续航里程在小组达成率排名第一。

纯电续航测试结束后，将油箱加满，继续进行馈电油耗测试，经过50%的高速工况和50%的低速工况后，一共行驶110km，共加注92#燃油7.83L，而经过一百多公里的行驶，其电池电量由15%被反充至18% 继续使用纯电模式将反充的这部分电量消耗掉后，最终阿维塔07在寒冷区（内蒙）馈电油耗6.87L/100km。

馈电油耗测试结束后，将车辆静置1小时以确保车辆为冷车状态后进行充电，充电桩额定功率120kW。 0-100%充电时间65分钟，30-80%充电时间25分钟，寒冷区从15%开始，充电功率超过40kW，在60%达到最大功率55.5kW，充电时间优于均值。最终根据冲入电量37.63kWh可以计算出其在寒冷地区能耗为27.47kWh/100km。

在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，温度稳步攀升，并保持在21℃及以上，且未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况，测试结束车内温度25.2℃。在空调的标准测试中，阿维塔07经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，18分钟后升温至 20℃，测试结束温度为21.4℃，总升温幅度36.9℃。

低温区续航测试当天，气温为5℃到15℃，纯电续航测试由保定行驶至天津。经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终阿维塔07达成的低温区纯电续航为205km，续航达成率109%。低温区的实测纯电续航里程在小组达成率排名第一。

纯电续航测试结束后，将油箱加满，继续进行馈电油耗测试，经过50%的高速工况和50%的低速工况后，车辆一共行驶了108km，共加注92#燃油5.94L，计算得出阿维塔07在低温区（京津冀）能耗为 18.98kWh/百公里。低温区馈电油耗5.5L/100km。

电油耗测试结束后，我们对车辆进行充电，低温区充电桩的额定功率同样是120kW。低温区0-100%充电功率很快超过100kW，最终0-100%充电总用时50分钟，其中30-80%充电时间16分钟，相比寒冷区减少9分钟，在50%达到最大功率102.1kW。

舒适性体验方面，阿维塔07在低温区续航测试的全程，空调温度维持较好，未出现温控不稳定或车内温度过低的情况，车内温度基本都在21℃以上，没有寒冷的感觉。

总结

最终，阿维塔07在续航达成率部分排名小组第一，并获得节能、快充、舒适、可靠、续航全部徽章。以上就是阿维塔07在此次测试中的表现，更多细节还请您关注车讯冬季测试视频栏目。