为何说22.98万起售的2024款汉兰达不只卷价格？
智能、豪华升级
一开始，请先容小编把 2023 款汉兰达双擎版的售价：26.88~34.88 万元告诉大家，然后再来说 2024 款汉兰达的定价，相信你会更清楚广汽丰田此番 " 卷 " 的力度有多大！
2024 款汉兰达车型编成中，搭载智能电混双擎车型全系官降 4.3 万元，包含建议零售价下调 2.3 万元，官方 APP 权益 2 万元，起售门槛下探至 22.98 万元。搭载 2.0T 发动机的 380T 车型全系官降 5.3 万元，包含建议零售价下调 3.3 万元，官方 APP 权益 2 万元，起售价为 26.48 万元。
很明显 …… 综合油耗 5.82L/100km（WLTC）（两驱车型），前、后双电机综合扭矩达到 391Nm（四驱车型）的智能电混双擎车型，未来应是 2024 款汉兰达的市场主力。
相较旧款车型，2024 款汉兰达最大变化就是车机全面升级――搭载 12.3 英寸中控屏、高通骁龙 8155 芯片、12G 运行内存、华为 AI 语音功能，除了能提供面容声纹登陆、智能手机互联、远程操控数字钥匙 …… 功能之外，还导入了车家互联生态和丰富的自建应用商城，在智能化方面跟上了主流趋势。
此外，2024 款汉兰达还针对中国市场升级了 NAPPA 皮革座椅、浅色调时尚内饰，并且还有 17 项车内静谧性提升，让新车能为客户提供更舒适的驾乘环境。
2024 款汉兰达全系标配 Toyota Pilot 高阶智驾，其依托全球超过 200 亿公里智能驾驶 " 零事故 " 数据开发，除了有可靠的安全性能之外，运作时跟车顺滑、拐弯流畅、急刹不冲，从心里层面让用户感到信任与放心。
把品质说出去
这是一个不管好消息、坏消息，都好过没消息的资讯爆炸时代。对比造车新势力、跨领域造车 3C 厂在传播造势方面的长袖善舞，日系车厂似乎显得有些沉默与保守 ……
难道，日系车厂真没有能拿出来说嘴的长项吗？嘿嘿！这回广汽丰田终于放大招了――当丰田跟你用时代流行的方式讲品质，恐怕很多事情都将变得不一样？
是的！广汽丰田选在自家南沙工厂办 2024 款汉兰达上市，就是要透过 " 汉兰达品质博物馆 "，将这车最引以为傲的造工品质告诉世人！
汉兰达自 2000 年在北美问世以来，历经四代进化，已累积了全球超过 500 万用户的口碑与好评，这点你问特别喜欢这车的广东地区消费者就知道，他们会告诉你好养、耐操、不会坏、巨能装，正是汉兰达最大优势。
从博物馆现场展出之光亮如新的第二代汉兰达，还有使用达到 10 万公里的 E-CVT 变速箱、PCU 控制单元、2.5L 发动机 …… 等展品来看，其依然容光焕发的样貌，很好说明了汉兰达的耐用口碑确实不假。
这一切，凭借的就是丰田 80 多年的造车历程沉淀，以及以严苛着称的 " 丰田标准 "。例如零部件品管方面，丰田对一款新车型开发的零部件品质测试项目多达 2 万多项，以保证每一个被采用的零部件，都能经受得住时间的考验。
以雨刮为例，其作动耐久试验次数是 150 万次，其中要包含泥水耐久测试 75 万次，盐水复合实验时长要求达 1440 小时，是行业标准的四倍；除此之外，还会加入雪堵作动耐久试验这样行业标准没有的试验，为的就是保证雨刮在各种严苛使用环境下的可靠性。
至于攸关整车的品质评价标准则有 600 多项，比如自然暴晒要整整一年时间，恶路行驶测试要持续 2 个月，车轮弯曲疲劳测试达到 26 万次，是国标的 2.2 倍，以确保 20 年的安全使用。
将这些品质标准具体落实到车型上 …… 汉兰达全车大量采用高强度钢，并且在 AB 柱、前地板 …… 等关键部位采用 1500 兆帕热冲压加强件，甚至车门铰链这种细节部位都用上 1190 兆帕超高强度钢。
前防撞梁采用 7000 系铝合金，相比行业普遍使用的 6000 系铝合金强度提升约两倍。同时，为防止钢板暗裂，在冲压成形过程中需要充足的变形冗余量，丰田的冗余标准是 40%，达到行业平均水平的两倍。
这些标准，正是让汉兰达拥有铜筋铁骨高安全性的基础！
神奇的车间
除了汉兰达品质博物馆，此行我还参观了广汽丰田南沙工厂车间。这里曾连续三年全部生产线获丰田品质监查 " 零缺陷率 " 评价。
广汽丰田秉承 " 品质是在工序中制造出来的 " 的理念，将冲压、焊装、涂装和总装四大车间全面融入丰田生产方式和数字化改造，大量采用先进设备并不断精进改良工艺技术，确保在每一个工序实现高品质作业。
冲压车间实现了包含纵梁、车架等 90% 大型冲压件自制，从源头保证整车品质稳定性。
生产线采用全自动高速伺服压力机，由世界最大机械制造商小松集团定制，复杂部件冲压只需 4 秒。加上检验时是通过激光扫描进行数值检测，从而实现了 100% 客观、精准、高效的面品质数值化评价。
焊装车间使用了大量自动化工艺设备和数字化检测设备，以及很多丰田专利技术，例如电极头整形技术，能让每次焊接都以 " 全新状态 " 进行，焊接强度稳定度提升了 90%，让整车 6000 个焊点都零虚焊。
另外，丰田独特的内夹紧技术可以压缩工序空间，放置更多焊接机械臂，使焊接精度提升 1.5 倍，车身精度管控达 0.01 毫米，这是车身结构安全不可或缺的一环。
在总装车间里，我看到生产线上有丰田的多平台切替吊具系统，能实现多平台、多车型柔性生产。门形走廊自动搬运系统、底盘总成环线随行合装设备，则进一步提升了生产效率。
而以质量管理信息系统全程监控为基础，总装车间也将品管与停止生产线的权力交给每一位员工，当出现不良时立即停止生产，不让任何一个品质瑕疵流入市场。目前广汽丰田南沙工厂的总装车间能实现 99.7% 以上一次合格率，在丰田全球生产基地中处于最高水平。
除了对自身品质要求之外，广汽丰田还采用 " 育成采购 " 方式对供应链实施管理――广汽丰田对每一家供应商都会派出技术团队，导入丰田品质标准，同步开发，全程管理。与之相对应的，供应商也会将最好的资源投入到广汽丰田的产品。
广汽丰田在确定供应商后，每一家供应商都会全程参与生产准备和验证流程，通过 5 次生产准备活动和 3 个阶段多次装车，确保新车上市前所有零部件的成熟度。
以汉兰达为例，从向供应商发出订单需求到量产，要用 3 年 2 个月的时间。广汽丰田一直努力提高响应市场需求的速度，但绝不会无底线缩短开发周期，更不会降低品质标准！
建厂 20 年来，广汽丰田只有 307 家零部件供应商，不良率达到每百万台 0.3 件。
当前市场价格战空前激烈，广汽丰田杜绝随意竞价更换供应商，也极少将同一零部件给不同的供应商下单，从而确保车型整个生命周期品质一致。
丰田车一向强在品质可靠，但如果不将这方面多加宣传、大鸣大放，消费者都不知道，酒香飘不出深巷是没用的。而此番 2024 款汉兰达上市，让我看到了广汽丰田的转变，除了让新车价格更贴近消费者期望之外，更重要是能把 " 丰田品质 " 跟大家好好说说，相信此举应该能让更多人了解丰田车的价值，换来更好的市场销量！
