翻新“破烂报废”2004款丰田霸道，进厂拆散重造，复活又变新车,

大片来袭，今天咱们要来搞一辆2004年的丰田霸道LC120 4.0 VX，车子来自一位山东老板，个人一手车，20年车龄，21万公里，里程不算大，但车龄确实比较大了，底盘、内饰各方面的问题比较多。车主说近几年很少开这车了，基本都是车库放着，但对这车有感情了，自己也舍不得卖，一直想着等有时间了全车整一整，让这老伙计再精神起来呢。所以最终找到咱们，开启了这辆车的翻新故事：

车子到厂的第一张照片，一辆20年的老伙计，外观当时看着确实很沧桑，其实更刺激是内饰，帖子最后是内饰翻新工作，绝对惊掉各位的下巴。

打开机舱看里面脏兮兮的，但是没有发现漏油漏水的情况，问了车主烧机油的问题也没有，整体发动机状态还不错的。

水箱、冷凝器有点小脏，做一下拆洗。

处理干净，检查无沙眼渗漏，可继续使用。

节气门很脏了，做一下拆洗。

节气门可能这些年都没做过拆洗，长久的积碳侵蚀进入了防腐涂层，表面积碳处理掉了，腐蚀痕迹已经处理不掉了。

这组火花塞也是相当有年代感了。

换一组全新原厂火花塞。

空滤换一个全新的。

发动机易损件做下更新，更换一下传动组合皮带和堕轮。

都是原厂件，质量保障必须到位。

安装好皮带和轮子。

回装好散热系统，重新加入冷却液。

重新加注空调氟利昂。

旧油放干净，重新加入新机油。

更换变速箱滤芯...

重新加入变速箱油。

更换差速器、分动箱油液。

发现分动箱有点渗漏，分动箱油封老化，更换一下即可。到这里，这辆LC120的动力养护就搞定了，丰田1GR发动机还是相当耐操的，好好保养不乱拆，往后也能开的很安心。

来到底盘系统整备项目，老化很严重，前后悬挂结构需要全面更新，红色配件是升级的聚氨酯强化胶套。

刹车系统更换一套日本DIXCEL制动盘皮。

各种摆臂、胶套、球头、拉杆等等。

还有原厂半轴维修包，方向机防尘套等零配件。

因为半轴渗漏了。

拆掉半轴，更换零配件、防尘套。

一定要用原厂修理包，虽然贵点，但是质量有保障。

前悬挂系统，半轴防尘套、转向机防尘套、摆臂、减震器、方向机拉杆等等更新完毕。

就在安装前刹车系统的时候，发现好像哪里不对劲。没错！刹车卡钳有问题，这前刹车有个怎么不是原厂卡钳啊，问了车主说之前维修过刹车，换过卡钳，是狠啊，上个修理店换了个高仿的卡钳。

订了一套全新原厂卡钳回来，下面对比给大家瞧瞧。

全新原厂卡钳(下面)对比高仿的卡钳(上面)，为什么我会一眼假，因为这个高仿的卡钳连标识都没有，原厂刹车上面是有标号钢印的，这是最简单的辨别方法了。

还有就是看里面的活塞环，前卡钳一个假，一个真，直接对比这两个卡钳都能发现问题。

左边是真的原车卡钳，右边假卡钳没有标识，活塞环明显也不一样。

上个修理厂用的高仿卡钳，其实还用错了款，注意看活塞密封防尘套：

2003～2005款的LC120刹车卡钳的活塞环是左边那样的平套结构。

2006～2009款的Lc120刹车卡钳活塞环是右边那样的阶梯套结构。

这种细节也不是所有修理工都懂的。用错款也是因为目前市面上2003～2005款的刹车卡钳原厂维修包很难找到了，基本都是2006～2009款的。实事求是讲，车子如果是2003～2005款的LC120，刹车卡钳需要更换的话，其实直接换成2006年也没问题，但要换一对，可以直接装，还有就是一定要用原厂正品套件，高仿卡钳安全性没有保障的！

前悬挂系统全部搞定了。丰田防锈做的很烂，这台车底盘到处锈迹斑斑，对于一台20岁的老车来说，这种情况现在做装甲也没意义了，新车时候不做好，后期再擦这个屁股，一是麻烦，二是费钱，只要大梁没锈穿都没啥问题。

后悬挂系统施工中，轴头除锈。

后避震器等部件安装好。

制动盘皮，下摆臂、拉杆强化胶套等更新完毕。

最后采用专业机器更换一下刹车油，避免气阻进入影响刹车安全。

这套轮毂都是岁月摧残的痕迹，需要做一下翻新。

翻新后效果，恢复全新质感。

轮胎更新，保障舒适性，那必须米其林。

组装好轮胎，做一下动平衡数据。

安装上车，帅帅的。

最后上美国HUNTER定位仪，开始进行底盘数据调教。

经过一番测量调教，完美恢复原厂数值。下面开始进入高潮了：外观内饰翻新工作。

先欣赏一下内饰，七零八碎的中控台，老化开裂的够严重吧。

只能说裂的很全面！

方向盘爆浆，可以说是油光锃亮的状态。

再瞧瞧座椅，希望你这个时候没有在吃饭...我不是有意恶心你的。

内饰脏的一塌糊涂，门板、座椅，大顶、地毯啥的，陈年包浆味算是拉满了。

大顶不仅包浆厚实，还是脱落的状态。

后面的座椅也是一样。

左前门嘎吱响，车门钣金是炸裂的，这个车门还换过，我们检查发现又是副厂件，质量堪忧啊。

其实车门这东西啊，买个拆车原厂门即可，买个没修过、没钣金的回来，重做一下喷涂就是新车门了。

车门坎局部修复，这种小问题我们先处理掉。

油箱盖喷涂。

翻新后车门和油箱盖都安装好，整车漆面因为也不是原厂漆了，和车主商量后，觉得没必要全面重做漆了，但我们要做一遍精细的漆面修复工作，新喷的车门肯定不能有太明显的色差，所以整体外观漆面的工作我们放在最后干，下面要先把内饰翻新好。

内饰不用多说了，直接进行满拆。

拆成空壳，全面大翻新。

拆除的大顶、地毯、座椅，看来前后排座椅平常都是满座，包浆非常均匀。

LC120暗黑座椅，你值得拥有，其实它的本色是米黄色，哈哈哈...

拆除的内饰件，脏的，该清洁的清洁；破的，该翻新的翻新。

中控台已经做了分解拆卸。

先把底板做好清洁。

开始座椅清洁，这次的座椅清洁绝对治愈强迫症。

这后排座椅，后靠和座垫清洁前后对比。

后排座椅，包浆前的暗黑风。

清洁后的淡雅风。

前排座椅5:5清洁对比图。

前排座椅，未清洁与已清洁对比，带劲吧。

前后座椅，干了一天半，一个座椅至少撸二遍才能搞彻底。前排座椅其实有很多褶子痕了，但是并没有开裂破皮，所以我们也没有进行重包，回去配个座套，保持住干净，我觉得就可以了。

通过一段时间的努力，内饰清洁件与翻新修复件全部搞定了。

清洁后的地毯，干净舒服。

清洁及修复后的大顶。

清洁及修复后的各种覆盖板。

各种翻新的小件及方向盘真皮重包。

还有一些功能件修复。

中控台没有换新，纯修复工艺，这玩意换新可就太贵了。修复部位稍有色差，装上后就不明显了。

各种线束整理好，准备回装内饰了。

开始回装，中控台已经安装就位了。

大顶安装好...

地毯安装好...

回装过程就不多介绍了，最后带大家看效果吧。下面进入外观环节：

外观彩条我们直接撕掉了，因为都残损了，换新也没必要，直接全撕掉做整体漆面修复。

漆面暗淡无光，氧化严重。

精抛矫正，以前机盖做对比，下面展示给大家看。

前机盖做5:5对比效果。

左边没有做漆面矫正修复，右边做了漆面矫正修复。

视觉效果很明显了吧。

大灯也做了打磨，处理泛黄氧化层，精抛提亮。

直接恢复晶莹透亮的状态。

车门限位器全部更换，常用易损件，避免异响出现。

最后采用专业机器对空调系统做一下臭氧杀菌处理。下面开始欣赏整车翻新效果了：

发动机舱深度清洁效果，来时多脏还记得不？

细节欣赏，一尘不染。

内饰欣赏，车可以老，但必须干净。

修复后的中控台，装上很自然。

翻新后的方向盘。

修复后的大顶。

座椅部分，脚垫换了一套新的。

门板部分，可以说是新车质感了。

后备箱也为车主配上了垫子，更显整洁了。

外观欣赏，修复后的漆面，圆润有光泽，这辆老伙计的精神气是回来了。

经典老霸道，再次踏上江湖路。

没有彩条，还原成素车了，其实挺好看的。

找了一个好天气，做最后路面测试，提速顺畅，底盘紧致，方向清晰，内饰整洁，开的很舒服；这种老车整备后，开起来非常容易让人享受，扎实稳当，很有安全感。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)