唐DM-i智驾版VS途观L Pro，谁是“六边形战士”？

只不过在竞争激烈的市场中，到底谁才是这一细分领域的“六边形战士”？

我们找来了两款热门车型，分别为大众途观L Pro以及比亚迪唐DM-i智驾版。

进化多代的“常青树”—大众途观L，被不少人誉为家用SUV中一款绕不开的选择。最新推出的途观L Pro，更是在保留德系机械素质的基础上，将燃油车的智能化水平，提升到了一个新的高度。

而比亚迪唐DM-i智驾版则是这一级别的插混“销冠”，不仅上车了“天神之眼”智能驾驶辅助系统，后悬挂结构形式也进一步升级为了五连杆。而且最近正值618，唐DM-i智驾版限时起售价15.48万元，进一步突显性价比。

不过光念键盘参数太枯燥，到底谁才是家用SUV里的“六边形战士”？咱们还是要用实测数据来见分晓。

空间对比

作为家用SUV，首先空间得够大。

虽然新款车型已经加长了不少，但相较来说，途观L Pro整体的尺寸还是略显克制，算是标准的中型SUV身材。

而唐DM-i智驾版不仅在车身尺寸上整体比途观大一圈，轴距也更胜一筹。

除此之外，唐DM-i智驾版作为一款7座SUV，第三排有两个可供应急的座位，多了一份空间的灵活性。

不过若将视线再转回前排，座舱智能化程度高，却是途观L Pro的一个突出特征。8155芯片、副驾娱乐屏外加科大讯飞智能语音的组合，整体营造出不亚于新势力的科技感。放在燃油车中，更是独树一帜的存在。

唐DM-i智驾版没有像途观L Pro搞“屏海战术”，15.6英寸的悬浮式中控屏延续家族设计语言。

我们对两台车一口气测试了相同的三条指令，途观L Pro能执行其中两条；唐DM-i智驾版会对指令进行拆解，分三步逐一完成指令。DiLink-100高阶版5G智能座舱在响应速度上会更为突出。

动态操控

身为“德味调教”的代名词，大众车型的行驶质感，一向被不少消费者所津津乐道。

实际驾驶体验一番后会发现，途观L Pro对路面颠簸的化解比较到位，保证了驾乘舒适感。与此同时，底盘又不会调得过软，在变道超车时让人丧失信心，用一个字总结就是“韧”。

相较于老款车型，唐DM-i智驾版在后悬挂的硬件结构上进行了升级。五连杆悬挂，看齐主流旗舰新能源SUV车型。

虽然整体还是偏向家用车的调教，但是由于FSD可变阻尼减震器的加持，切换不同驾驶模式体验，底盘对路面信息的反馈也存在较明显的差别。

除了FSD减震外，从次低配车型起，唐DM-i智驾版还多了云辇-C系统。可以对路面进行预瞄处理，更好地化解颠簸。所以如果考虑唐DM-i智驾版，建议从次低配起入手。

智驾体验

当然除了驾驶感受外，我们也测试了两台车的智驾表现。

途观L Pro搭载了大众的IQ.Pilot驾驶辅助系统，支持自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、智能拨杆变道等功能，是一套成熟稳定的L2+驾驶辅助系统。

在我们测试过程中，与前车的距离保持得适中，路遇大车还会进行智能的侧向避让。不过领航辅助功能的缺失，让它无法按照导航规划来上下匝道。

作为全民智驾的发起者，唐DM-i智驾版全系都用上了“天神之眼”智能驾驶辅助系统，入门版为“天神之眼 C”智能驾驶辅助三目版。顶配车型则为“天神之眼 B”智能驾驶辅助激光版，配备有激光雷达。

本次测试的车型为入门版，所以并没有城区领航功能。但在高快道路上，它的功能还是相当丰富与完善的。除了能实现途观L Pro的所有操作以外，更新增了领航辅助功能，可以根据导航，自动进出匝道。

当然，让新手司机感到头疼的停车，我们也进行了一番测试。

基础的标准车位，两车都能准确识别并完成停泊。途观L Pro的停车并不算特别居中，经常出现压线停的情况。

不过在日常用车中，碰见狭窄、角落等难停车位的概率可不小。这时候比拼的就是谁的泊车功能多了。

对于窄车位，遥控泊车就派上用场了。两车同样都有，只是比亚迪唐DM-i智驾版标配，而途观L Pro则需要选配。

除此之外，唐DM-i智驾版还有代客泊车、自选车位泊车、无画线空间车位泊车等功能，能覆盖更多的难停车位。

用车成本

为了对比两台车的能耗表现，首先我们模拟了一条涵盖城市拥堵、快速路以及高速的50km通勤路线，测试两车的能耗成本，最终成绩如下表。

在车辆剩余电量充沛的情况下，车辆会优先用电来行驶，显著的降低的用车成本。

当然，为了使对比更加公平与全面，我们将唐DM-i智驾版保持亏电状态，再次和途观L Pro来一轮百公里油耗测试。两车的油耗及花费同样如表所示。

在大部分沿高速行驶的状态下，途观L Pro的油耗表现对比走走停停的通勤路段，有明显提升。

只是7.31L的百公里油耗，相较唐DM-i智驾版来说，还有着一定的差距，而且它需要加注95号汽油，日积月累，在用车成本上会贵出不少。

写在最后

通过一场综合且全面的对比下来，途观L Pro证明传统老将在智能时代仍有破局之力，而唐DM-i智驾版则展示了自主品牌从配置内卷到技术深潜的蜕变。

当德系调校开始打造车内科技生态，国产混动开始修炼底盘与智能驾驶辅助系统的功力，这场没有终点的竞赛，正在重塑20万级SUV的价值标尺。