上汽集团双品牌点亮广州车展，“合资2.0”战略进入落地期

上汽奥迪展台被设计成一个充满科技感的银色空间，刚刚上市的奥迪 E5 Sportback 钦定性能quattro型占据C位。实车比图片更具张力，轿跑流线与瓦罐车身巧妙融合，独创的“星钻光幕”格栅在不同光线下呈现渐变效果。坐进驾驶舱，启动车辆的瞬间，BOSE音响传出的清澈人声与座椅恰到好处的包裹感，立刻让人感受到奥迪对豪华的理解不止于用料，更在于体验的细腻度。

最让我印象深刻的是它的价值逻辑——仅比先锋quattro型贵1万元，却增加了价值近五万元的配置。从20英寸轮毂配285胎宽“鸳鸯胎”，到空气悬架、后轮转向，再到前排座椅按摩、后排加热等舒适配置全系标配，这种“高配即标配”的策略，精准回应了中国消费者对“一步到位”的期待。站在车旁的产品专家补充道：“我们不只是堆配置，而是要让每一份投入都转化为真实的驾乘质感。”

不远处的AUDI E SUV概念车同样引人驻足。它的线条更加大胆，保留了奥迪家族的运动基因，又融入了更多对中国用户需求的思考。现场工作人员透露，量产版将深度整合本土数字生态，致力于成为“既满足商务场合的体面，又兼顾家庭出行舒适”的智能座驾。这款将于2026年上市的产品，标志着奥迪在华电动化布局进入了体系化推进的新阶段。

再到至1.1号馆上汽大众展台的气氛同样热烈。本次车展上汽大众隆重推出了全新的ID. ERA产品序列。命名为“ERA”本身就颇具深意——它意味着一个时代的开启。展台上虽未呈现实车，但从发布信息来看，这个序列将覆盖纯电、混动、增程三种动力形式，首款车型更是大众品牌首款“9系旗舰”，定位“德系满级旗舰SUV”。

在两大展台之间穿梭，我注意到“油电同智”并非一句空话。上汽大众展台上的朗逸 Pro实车首次公开，尺寸升级至A+级，搭载8155芯片与四轮独立悬架，智能化与舒适性同步提升；而上汽奥迪的A5L Sportback作为燃油性能车，也实现了“电车级智驾”，支持25km/h以下纯电行驶。这些产品清晰地传递出一个信号：上汽正在通过智能化这条主线，打通燃油与电动的技术壁垒，实现双轨并进。

纵观整个展台，从奥迪 E5 Sportback的精准出击，到大众ID. ERA的序列化布局，再到朗逸 Pro、A5L Sportback等智能化燃油车的持续进化，上汽集团展现的不只是产品矩阵的丰富，更是一种战略思维的升级。“合资2.0”在这里不再是抽象的概念，而是可感知的产品体验、可触摸的用户服务和可见证的品牌蜕变。