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全新前脸设计/配置更加丰富 试驾体验新款腾势N7

2024.04.01 | 新能源电动汽车厂家 | 26745次围观
全新前脸设计/配置更加丰富 试驾体验新款腾势N7

之前腾势N7的前脸造型评价可以说是两极化,喜欢的人觉得很个性很好看,但也有相反的意见认为前脸造型有些复杂,这下好了,新款腾势N7整体修改了前脸造型,个人认为新造型显然要更加协调,另外简单的线条也更容易被大多数人接受。

除了前脸造型的调整以外,新车在外观上没有太多变化,颜色上新增了西子蓝配色,轮圈样式也进行了调整。作为一款个性十足的跨界SUV车型,腾势N7的整车线条还是非常优雅的,相对低趴的造型也营造出了不错的运动感。

新款腾势N7车内造型没有变化,依旧是原来的布局,前排绝大多数功能都被集成在了17.3英寸的屏幕中。中央屏幕除了尺寸巨大以外,分辨率也达到了2.5K,显示效果细腻。新车内饰设计较为成熟,所以变化主要集中在了配置的升级上。

车辆新增了流媒体内后视镜,提升车内后视镜的可视角度及清晰度。另外一些功能的加入也更加凸显了其豪华车的定位,比如方向盘调节改为了电动调节,后排也加入了电动靠背角度调节功能,用起来更加优雅顺手。此外新车后排也加入了座椅通风,真正做到了全面照顾全车乘员感受。

除了设计调整和配置升级以外,新车在驾控方面也得到了升级,硬件上其搭载了云辇A系统,空气悬架升级为双腔空悬,结构上更加高级。从实际体验上来看,双腔空悬的搭载对于车辆行驶质感有一定提升。

在调校上,新款车型要比老款车型更加偏向舒适趋向,原来的腾势N7会通过底盘传入车内的振动营造一些运动感,在新款N7上这一特点有所减弱,但悬架的舒适性和阻尼感要比老款车型更强,整体感受更加高级,相信对于腾势品牌的用户,这样的风格可能更符合大家的期待。

动力部分这台车的表现也非常出色,新车搭载了双电机四驱系统,百公里加速时间仅为3.9s,对于一台SUV车型来说,这样的动力表现已经十分出色。在调校上,其动力响应也并未设定的过于激进,加速踏板脚感较为线性,并不会因为过强的动力而给日常驾驶带来负担感。

我们此次试驾的车辆也支持了城市NOA功能,官方表示近期将会推送给用户。从目前的体验来看,我们体验的测试版本城市NOA表现确实还有优化空间,车辆对高速路/快速路的领航辅助已经很成熟,能够让人安心。但是在城市路段,遇到复杂场景时,其还是会有处理不到位的情况出现,也希望腾势后续通过不断地OTA持续优化城市NOA体验。