开上日产劲客，心情大好

开启一个新主题，主要探讨那些个人认为难以详尽描述的车型。

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最近试驾了一款日产劲客，这个名字可能对许多人来说并不熟悉。实际上，劲客是日产旗下最小的SUV，属于小型SUV类别，车长超过4.3米，比逍客小一个级别，与大众探影和途铠等车型竞争。劲客自2017年上市以来，除了经历了一次外观更新，整体动力配置和内饰基本保持不变。这台2023款的最低配车型搭载了一台1.5L四缸发动机，匹配CVT变速箱。

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122马力的动力推动一辆不到1.2吨的车辆，原本以为可以接受，毕竟推重比与飞度相当。然而，实际驾驶体验显示，这一动力确实有些不足。加之CVT变速箱的反应速度较慢，整体驾驶感受非常平顺，各种工况下几乎不会出现顿挫，上手难度较低。然而，高速行驶时，即使转速达到3000转也显得力不从心，需要加大油门。刹车踏板的初段反馈不够令人自信，踩下时感觉较为黏滞，控制起来不太容易，不过由于车轻，深踩后仍能完全掌握。

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尽管这辆车与飞度毫无关联，但提及飞度的原因在于，两者的驾驶性格截然相反。方向盘的回正力矩随速度和角度的变化较小，且方向盘圈数较多，与当前主流的优质转向手感相去甚远，给人一种黏滞的揉面感，缺乏指向性，甚至不如老式液压转向的体验。

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底盘的质感尚可，不是那种过于软绵的类型。前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统能够过滤掉一些小的不平整路面，具备一定的质感。然而，面对较大的振动时，前桥比后桥更为颠簸。由于SUV的造型，车辆较窄且高，过弯时缺乏信心。

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在内饰和配置方面，对于这样一款价格亲民的SUV，能够配备倒车雷达、影像系统以及支持有线CarPlay的小屏幕，已经令人满意。目前这辆车的销量已经很低，价格也相当实惠，但在这个价位段，可选择的竞品众多，购买这辆车似乎并不值得，驾驶它更多是为了图个乐子。

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好了，日产劲客的试驾体验到此结束，我们下期再见。