上汽MG在印度斯坦之二三事

⭐️这次是印度逼着买的。前年去年就出了，当时是有更恶心的方式清除你的资产，后面上下打点尽量往下压。⭐️最终是jsw增资了之后把盘子做大，这样减持上汽的股份，这个盘子做大肯定也不全是投资印度mg做大，有渠道体系作价，有商誉作价，很多东西。最后保住了50以上的投票权，股权稀释到了49。?不是说上汽没有买办，只是这个事真不是。⭐️这破事是15年之后中印关系变差之后的事。⭐️上汽这个事没啥大事，就是这几年算是白折腾，没赔钱。至于给印度补齐产业链，说实话就是阿三想也没那本事，印度的汽车制造已经气走了ford和通用了。⭐️资本市场对外讲故事的增资估值还是挺高的，盘子大对jsw也是个好故事，上汽实际到手的8亿是肯定有的，剩下的有一些条款才能达到。?换言之，上汽6年前出了十几亿，这6年赚了钱（车卖得还不错）这8-10亿出让股权，现在持有的49%股权，基本上不赚不亏，白打工。（二）【与通用撕逼】现在印度mg这个事，就是老项目的善后了，没啥新东西。⭐️我们最有意思的是即将要跟美国通用的博弈，四月份北京车展美国通用代表团要来，想约见主管商务的一把手（文涛），但我们不想见。⭐️这要从股份开始说了，通用和上汽一共合资了五个品牌，这里指的是汽车品牌，不包括配件啊。上汽通用凯迪拉克，上汽通用别克，上汽通用雪佛兰，上汽通用宝骏，上汽通用五菱，后两个挣钱多，前三个苟延残喘。⭐️上汽没啥大问题，现在是通用有问题，拿23年销量算吧，百分之55是自主品牌（不用跟合资品牌分钱），剩下的都是合资品牌销量（需要跟外国集团分钱），上汽现在对跟通用合作的别克雪佛兰和凯迪拉克不上心（产品力也差），所以通用很着急，这次北京车展我们这边要接待二十多个美国来的vip，就是要跟上汽谈后面的协议，同时美国通用呢也在自救，在22年注册了全资公司，建立了通用百分之百控股的通用道朗格这个品牌。⭐️我们跟全球cmo聊了一下，国内雪佛兰别克的问题，这问题先天没解决的可能的，美国人没有小排量车的生产历史习惯，也就是研发啊技术储备啊专利权啊都不是这个方向，通用旗下的小排量车是收购了韩国大宇和德国欧宝之后才开始进入小排量车的市场的，所以做小排量车他就是第三梯队水平。⭐️随着电动车的流行，属于根本打不过，电动车打不过国产车，小排量油车打不过日本，豪华车打不过德国，铁末日了。⭐️但通用呢全球两大市场就是中国和北美，欧洲人家也不买大排量，中美都是200多万辆的市场，只是中国卖车利润可能比大额存单高不了多少，但他不能丢了中国市场啊，200多万辆啊，没人丢的起中国市场啊，丢了中国市场通用就是个地区品牌了，直到丢了美国市场，只是早晚的问题，只有在中国市场持续的卷，持续的在中国研发，才能保证通用集团保持在全球汽车的第一线。⭐️其实啊，我给通用支个招：美国欧洲以外的什么凯迪拉克、雪佛兰、别克品牌，全部给种花家，这事就完了，别舍不得孩子套不住狼