SU7 10分钟试驾报告

身份证+叠护甲：油车车主，目前未下订，手机不是小米，2本驾照，业余爱好者，AC原厂86浙赛大概1.49-1.50的水平（入门但菜）

试驾车：max版配19丐版胎

道路条件：开发区（城乡结合部）铺装路面维护很差坑洼较多，试驾10多分钟吧，我是没订车的下等公民，只能约个赶早刚开门第一班车，没给太多体验时间

优点：

1. 像个正常车，极少反人类设定，不瞎创新教用户开车（这点在当今新能源已经算是大优点了，挺遗憾这种市场环境的）

2. 油门调的比较好，用风琴脚踩也不会乱串，但是响应延时不像某些那么大。响应比较平滑有个曲线不会一瞬间拉满

3. 刹车调的比较线性，不会很贼，像个正常油车，crbs和刹车盘配合的比较好

4. 变道比较跟手，车属于比较愿意动的那一派，但是运动模式最多6分运动4分家用

5. 驾驶员视角的内饰基本属于百家饭里面好的都保留了

6. 方向盘可以拉很靠后，我这种短胳膊小手的绝对好评，经常有的车腿调好位置手够不着方向盘

中性：

1. 不够精装，门板下面1/3的面积全硬塑料，上面中规中矩仿翻皮材质（我不知道现在市场卷的30W应该是什么样的精装修，就放中立吧） 静态展车不确定是高配还是低配，不确定高低配是否有差异

2. 前备箱不平整，有个坡，不过前备箱本身价值不大

3. 后备箱比较深，但是车型决定了高度不高，盖子下面还有很深的可以放东西的地方。中规中矩

4. 开门（内侧）是按键不是物理拉手，仁者见仁，我不喜欢

5. 悬挂偏硬，但是坑洼能一次搞完，有一定韧性，属于比迈腾帕萨特凯美瑞高级一点儿，符合价位，不会有越级感。

6. 主动侧倾支撑，玩个新鲜劲吧，好玩，但用处不大

7. 小爱速度还可以，不是脑残，时间很紧驾驶过程中用的不多，基础的调节用了一下

8. 外观不评价，做工大差不差，人山人海也没特别细看

负面：

1. 后排171cm（无鞋） 75kg，正常屁股顶住靠背，头顶3指不够，2指多很多，算2.8指。这个坐姿下大腿翘起来的没有支撑，很多车评都说过了

试了下葛优躺，头是够了，垫子短了大腿还是没有支撑。总之长途我肯定不坐

2. 隔音一般，主观的说比迈腾帕萨特凯美瑞扣掉发动机的好一点儿，好的不多，可能不够30W水平，大概25？

3. 副驾驶手套箱挺搞的，说是14寸笔记本能放，确实能放。但是：一言难尽，你们去看车一定要体验这玩意儿，特惊喜

4. 变道盲区检测 左右后视镜没有，销售说在大屏上看，（如果说真是这样的话）这点反人类，变道我特么不看后视镜看尼玛大屏幕啊。时间很紧没深究，按理说不太应该

建议：

1. 真想买 等消停了再去看， 店里几百号人，开直播的都十几个，没销售指导的，全程自助，水请自带。试驾更别说了。用户和销售都是焦头烂额

2. 说运动比普通家用车运动点儿，大概东瀛宝马的性格（建议和马自达组队东方宝马），硬核运动说不上甚至差不少。属于走街车，极限盲猜不见得有多高。喜欢开车的代步挺合适的，纯电也不适合下赛道，不需要brz那么硬核（本人特别反感把马路当赛道开的24K纯213）

感想：

雷子第一辆车，比我见过绝大多数新能源品牌的第一辆车（注意定语）要成熟度好很多，很难找到奇葩反人类设计，找到的也无伤大雅。但是市场也进化了，对手也不是第一辆车了。 还是继续好好做产品吧，这个起点从工业角度我个人认为比较高了（虽然车型确实有点小众）

至于营销么，现在整个市场大多数品牌我都要给差评，挺烦的，，少玩点，真诚一点