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全新雅阁13万多?二手车商不相信:我14万收的准新车咋卖

2024.04.18 | 新能源电动汽车厂家 | 26458次围观

半年前35万买的国产新能源车,今天只能卖20万,没有原因的官方降价,打蒙了所有老车主,BBA的价格也开始疯狂下调。

沃尔沃最近的价格又一次打垮了傲娇车主的自尊心:说好的29万已经是XC60的地板价,这怎么27万就能提了?

全新雅阁13万多?二手车商不相信:我14万收的准新车咋卖

上一次看见这么乱的行情,还是上一次。

连本田的价格都绷不住,我见过14万多的雅阁,但属于老款清库存末期版本,但新款车型上了不到一年价格就打断腿,再一次刷新了我的认知:

汽车这种消费品,充斥着大量的营销属性和品牌信仰,成本远比我们想象的要低,或者说车企想要活下去的欲望,可以挑战一切底线。

全新雅阁,低配价格已经降到了13万多。插混雅阁的低配车价已经降到了19万左右。

新车市场降价速度非常快,但二手车市场的反应一定会很慢,主要原因是,二手车主以及二手车商短时间内接受不了。

比如说,刚刚14万多收的准新车,目前新车价格已经和二手车价格持平,甚至新车价格还要稍低一些,不降价就意味着根本没有客户。

全新雅阁13万多?二手车商不相信:我14万收的准新车咋卖

毕竟新车有不少的分期补贴,且新车车况完全不用考虑,二手车一旦没有了价格优势,车商就只能选择割肉。

割肉的不仅仅是车商,车主割肉割的更狠。

新能源车主卖车,一年时间要对半砍,35万的车残值只剩下了20万左右,且进入到今天电动化发展的增速期,价格崩的更快,因为技术、产品会越来越强。

燃油车车主还相对稳妥一些,市场容量更大,用户群体更多,价格会平稳下滑,雅阁的价格去年优惠两万,今年优惠接近5万,额外释放了三万优惠出来。

所以我们一直在说一件事儿,今年买车要慎重,尤其是买高端车、大车、豪华车、新能源车,刷卡之前一定要做好价格崩盘的准备,预先考虑下自己是否拥有这种抵抗风险的能力。

有人会拿出来“它降价我还不买车了”这种言论来反驳,如果真的到了赚5万、8万非常轻松的地步,随便刷卡。

但如果预算不多,并且赚钱压力大,那么我真的建议先选择一台经济、安全的家用车代步,平稳度过这个震荡严重的乘用车市场,在目前的新能源、电动化对垒过程中,一定会产生很多消费牺牲品。

全新雅阁13万多?二手车商不相信:我14万收的准新车咋卖

即便你是买车能开10年以上的用户群体,也建议你等一等,去年16万的雅阁,现在不足14万,真金白银省出来的两万多块钱足够更好的贴补家用。

如今的乘用车市场没有一个合理的定价标准,为了抢销量价格没有最低、只有更低,让你们晚买车,是为了尽可能的帮助你们用更少的钱买到更好的车。