售12.88万起 纯电增程可选 零跑C10上市

[ 新上市] 3月2日，零跑C10正式上市，共推出7款型，售价区间为12.88-16.88万元。零跑C10是基于全新LEAP3.0架构打造的首款型，定位中型SUV，有纯电版和增程版可选，增程版搭载95马力1.5L四缸增程发动机，CLTC纯电续航里程210km，电机最大功率231马力。纯电版电机最大功率231马力，CLTC续航530km。配置方面，新搭载高通骁龙8295芯片、激光雷达和多项驾驶辅助配置。据悉，该三季度将在海外上市。

●新特点

『增程版』

『纯电版』

零跑C10采用了零跑族最新的设计语言，增程版和纯电版前脸保持一致，为封闭式造型。大灯组造型相较于零跑C11看起来更柔和流畅，配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了头的视觉宽度。头下方配备了宽大的进气口，两侧配有硬朗的导流槽造型，进一步提升运动感。另外，顶上方还配备有激光雷达，支持各种智能驾驶辅助功能。

『增程版』

『纯电版』

身侧面采用简约而又饱满的设计风格，大尺寸的枪灰色多辐轮圈很有性能的味道。尾搭载平直的贯穿式灯组，并配备了扰流板，进一步提升运动性，尾灯组下方有零跑的英文名LEAPMOTOR。身尺寸方面，新长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。底盘悬架方面，新采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

内饰采用了全新的设计风格，整体看起来更简洁，C11上那块副驾屏幕被取消，只保留了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏。现在几乎人手一个大屏手机，副驾屏幕的使用率确实不高。内采用大量横向线条拉宽视觉效果，并采用隐藏式空调出风口设计。低配型搭载高通骁龙8155芯片，高配型为8295。此外，根据型配置不同，还将提供全景天幕、后排侧隐私玻璃等。

智驾配置部分，新将提供1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，搭载LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统和NVIDIADRIVEOrinX超级计算平台，拥有道偏离预警（LDW）、后方横向来预警（RCTA）、全速自适应巡航（ACC）、自适应弯道巡航系统（ATC）、高速智能领航辅助（NAP）、APA自动泊系统等功能。

动力方面，新将提供增程和纯电两种动力，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，配备69.9千瓦时电池组，CLTC最大续航里程为530公里。增程版的动力系统由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。

●竞品型

『深蓝S7』

『比亚迪宋L』

『奇瑞舒享』

零跑C10定位中型SUV，在售价和动力方面与它最接近的是长安深蓝S7，二者都有纯电和增程版型在售，前两天深蓝S7还上市了增程荣耀版型，售价进一步降低，将对会对零跑C10造成一些压力。而纯电领域在同价位有比亚迪宋L和奇瑞舒享参与竞争。零跑C10优势在于全新的电气平台和算力较强的智驾系统，将助力其在竞争激烈的SUV市场上站稳脚跟。

●编辑点评

今天除了C10上市，新款C11也迎来上市，这两款都定位中型SUV，身尺寸差不多，那么它们在定位方面的区别体现在哪里呢？零跑C10是基于零跑的全新LEAP3.0架构打造的型，C11则是基于老款的LEAP2.0架构打造而来。C10搭载CTC2.0电池底盘一体化技术，支持800V超级充电，还搭载了更先进的NVIDIADRIVEOrinX超级计算平台，这些都是C11上所不具备的，更先进的电气架构和更强大的智能驾驶能力将进一步提升零跑C10市场竞争力。（编译/颜欢）