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真材实料的“卷” 试驾吉利银河E8性能版,

2024.04.21 | 新能源电动汽车厂家 | 28996次围观

目前在20万级轿车市场,最炙手可热的可能就是小米SU7了。与此同时,我们在拿到任何一款同级车型的时候都会情不自禁的拿来与其对比,当然也包括今天我们要试驾的这台吉利 银河E8性能版。

值得一提的是这两款车型都拥有超低的风阻系数,小米SU7是0.195Cd,银河E8也仅为0.199Cd。超低的风阻系数也说明了车辆在设计上的实力,而小米SU7常被人称为“保时米”,而银河E8的原创性显然更高。

它还采用了“涟漪美学”全新设计语言,车标能发光在新能源车里已经比较常见,但整个前脸能发光的,吉利银河E8还是第一台。可以说吉利银河E8的设计既传承了吉利经典涟漪符号设计,又跳脱出电动车设计同质化路线。

要说内饰的话,感觉小米SU7稍显传统,银河E8那块45英寸一体式巨屏更有震撼力,再加上12扬声器的燕飞利仕音响,无论是在车上看电影还是玩游戏,视觉和听觉都能得到很好满足。而在硬件上银河E8也搭载了同款的高通骁龙8296芯片。通过实际体验,银河E8无论是语音交互,还是车机的响应都比较出色,有媒体老师在20秒内连发15条语音指令都没能试出银河E8的极限。当然,小米的应用生态是一大优势,但银河E8通过Flyme Link一样可以打通安卓手机生态。

另外,银河E8搭载的半辐式方向盘,看上去非常炫酷,但在城市驾驶,需要频繁大幅度转向的时候,还是需要更长的时间去适应。

性能和操控才是本次试驾的重点,银河E8性能版采用了全栈超高压平台,搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱,最大功率为475kW,最大扭矩达到710N.m,零百加速仅需3.49s。虽然与小米SU7四驱驾Max版本还有一定距离,不过对比价格更为接近的标准版,银河E8性能版的优势就比较明显了。

虽然从车身尺寸上看,银河E8超过了5米,但在非常紧凑的飞鸟赛道上依然保持了很好的灵活性,而这都要得益于50:50黄金轴荷比以及5.62m的最小转弯半径。另外,银河E8采用前麦弗逊,后五连杆独立悬架,并且在后副车架增加了液压衬套,不仅可以大大降低通过减速带时的冲击感,还能更好的过滤一些细碎震动,在城市综合路况下,舒适性更优。

通过驾控感受就能看出银河E8的整体定位其实与小米SU7有很大的差别,它并不只突出运动属性,而是更注重性能与舒适的平衡,即使是性能版也不例外。

当然,作为一台纯电车,续航也非常重要,银河E8性能版CLTC纯电续航为620km,虽然比不上小米SU7,但在价格方面的优势非常明显。比如,这款顶配的性能版指导价为22.88万,只比小米SU7的标准版贵了1.29万。所以如果你不是一位铁杆米粉,或许吉利银河E8才是更务实的选择。