捷豹E-PACE降至15.9万起，外观运动，两种动力，适合入手吗？
进入到2024年，随着汽车价格战的不断升级，越来越多的汽车品牌以及车型被迫卷入，即便是豪华品牌车型，也很难独善其身。就比如这款捷豹E-PACE(图片|配置|询价)，官方指导价为26.38-32.1万元，如今全国多地都出现了较大幅度的终端优惠。
以北京地区为例，当地经销商给出的报价区间为15.9-19.7万元。起售价相比指导价降低了10.48万元，这个价格对于一台豪华品牌紧凑级SUV来说，还是很有吸引力的，那么优惠后的捷豹E-PACE，值不值得入手呢？今天就来深入分析和解读一下。
相较于其他豪华品牌而言，捷豹车型还是有着属于自己的设计调性。它的整体轮廓非常圆润敦实，尽管E-PACE定位紧凑级SUV，但它通过设计呈现出的视觉效果会更加显大显高级。厚重饱满的前脸配备有大尺寸的进气格栅，内部为黑化的点阵式构造，看上去非常的大气时尚。两侧圆润的大灯组集成了双L型的日行灯带，点亮后辨识度较高。前包围两侧硕大的导风槽造型搭配底部梯形的进气口设计，进一步提升了车辆的运动感。
车身侧面同样是比较圆润敦实的风格，车顶采用了溜背式的设计，并且线条过渡非常自然和谐，加上车身上较为复杂的线条勾勒，有着很漂亮的光影效果。前后微扩式的轮拱造型加上带有红色刹车卡钳的20寸多幅式轮毂，运动气息更加浓厚。
尾部造型十分饱满，尾灯组采用平直化的布局，并且向两侧延展，起到了提升车尾视觉宽度的效果。同时内部的光源比较精致，它的设计灵感来源于赛道设计，点亮后科技感比较突出。整个后杠做了外凸式设计，搭配大尺寸黑化风格的后包围以及镀铬排气，将尾部视觉运动感拉满。
尺寸方面，捷豹E-PACE长宽高分别为4395/1900/1648mm,轴距为2681mm，定位紧凑级SUV，整体三围尺寸在同级车型中并不占优。实际空间表现：小编身高176cm，坐进主驾驶位，将座椅调到最低，此时头部空间剩余1拳的距离，保持前排座椅不动进入到第二排，此时头部空间剩余4指，腿部空间为1拳3指左右，受制于溜背造型的影响，整体空间表现比较一般，加上后排的中间地台有较高隆起，对于中间乘客来说有一定影响，好在座椅比较宽大厚实，乘坐舒适性还不错。
进入到车内，捷豹E-PACE的内饰为家族化设计风格，整体呈现出环抱式设计，偏向于驾驶者方向，这样的设定也是表明这台车非常注重驾驶感受。中控部分配有11.4英寸大屏，搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统，同时也支持CarPlay以及CarLife的手机互联功能。当然了，作为一台豪华品牌紧凑级SUV，它的内饰用料货真价实，大部分都是软性皮质材料包覆，加上细节之处采用了红色的点缀，提升整个内饰的豪华感和运动感氛围。
动力部分，捷豹E-PACE提供1.5T和2.0T两种动力，并且都加入了48V轻混系统。其中1.5T发动机最大功率为147千瓦，峰值扭矩280牛·米，与之匹配的为8AT变速箱，零百加速9.9秒。而2.0T发动机最大功率为183千瓦，最大扭矩为365牛·米，与之匹配的为9AT变速箱，零百加速时间为8秒。
实际驾驶感受：1.5T三缸动力日常够用，动力谈不上很充沛，变速箱反应较快，平顺性也做的不错。不过高速状态下再加速能力相对一般，超车变线需要预留一定的时间，比较适合对动力要求不高的消费者。2.0T版本动力非常充沛，而且起步有电机的辅助，非常轻快，中后段动力依旧很强劲。9AT变速箱无论是升档还是降档都很积极，急加速下也能获得较强的推背感，当然了，它的油耗相较于1.5T版本也要更高一些。
底盘方面属于偏欧系车的调教风格，整体非常的紧绷，过路面接缝非常干净利索，当然了，快速过减速带时会有些生硬，传递到车内的震动也比较多，不过对于高速过弯车身姿态比较从容，侧倾也很小，稳定性很好，有一定的驾驶乐趣。
总结：捷豹E-PACE整体表现还是比较出色的，尤其是偏运动化的外观设计和精致豪华的内饰风格，同时驾驶质感比较出色，有一定的驾驶乐趣。当然了，入门级配置比较低，1.5T动力表现平平以及空间上的劣势也比较突出。不过考虑到如今中高端市场较大的优惠力度，性价比还是很不错的。那么关于这台车，你觉得如何呢？欢迎评论区里交流讨论吧。