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“电动方盒子”齐亮相!谁才是新能源越野的“一哥”?

2024.05.05 | 新能源电动汽车厂家 | 26592次围观

奔驰G级纯电越野车

这次北京车展,是奔驰G级纯电越野车的全球首秀,而且这应该是全球第一款豪华纯电动越野车,电动化进程要比仰望U8更加激进一些。要说清楚的是,奔驰G级纯电越野车在设计上尽可能传承了燃油版奔驰大G的设计风格,而且还保留了“越野三件套”。

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这“三件套”分别为电动虚拟差速锁、非承载式车身和电动低速越野挡,因此可以预见新车的越野能力不会比奔驰大G差。另外,新车配备了品牌的智能电驱系统,用四台可独立控制的轮边电机和4台电动两挡变速箱来实现高精度扭矩矢量控制,仰望U8的四电机原理也是如此,但奔驰G级纯电越野车还专门配备了变速箱,这是笔者没有想到的。当然,纯电续航里程依然是主要的短板,473km的续航数据很难缓解用户的里程焦虑。

毫无疑问,就硬件表现来说,奔驰G级纯电越野车的通过性想必不会弱,但在价格方面,笔者猜测可能会比燃油版奔驰大G还要贵一些。

北京BJ30

北京BJ30在这届北京车展开启预售,共推出五个版本,预售价区间为11.99万元-15.69万元。值得注意的是,北京BJ30看似其定位比BJ40更低,但实际上轴距还要比其更突出。北京BJ30提高轴距,目的就是为了保障后排乘坐空间,说白了产品属性会更靠近家用舒适。

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性能方面,北京BJ30搭载了魔核深混电驱-DHEV架构,系统最大功率为301kW,峰值扭矩达685N·m,百公里加速只需6.6s,电动四驱电控效率最高可达98.6%,电机效率高达97.8%。出色的性能、高效率的电机系统,可以保证了整车的动力表现和燃油经济性。

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另外,车内的科技配置比较丰富,内置了8155芯片,基本功能和界面流畅度都不用太担心,而且后排座椅可以纯平放倒,前排座椅可以调整任意角度,从而实现多达六种的座椅布局。综合来看,北京BJ30的产品实力并不差,动力、能耗、配置和空间都有比较明显的优势。

深蓝G318

当看到深蓝G318的第一眼,笔者的感受是错愕的,因为深蓝目前的产品线只有两款偏家用市场的深蓝S7和深蓝SL03,突然开发出一款定位如此越野的中大型SUV,确实令人意外。再者,展车直接配备了粗犷的前保险杠、行李架和射灯,确实展示出非常浓厚的越野风格。

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接下来我们把焦点放在性能方面,新车采用1.5T增程式动力,单电机版的最大功率达到185kW,双电机版的最大功率为316kW,就以数据来看,新车的动力表现足以应付非越野老炮大部分的用车需求了。

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相对比较反差的一点是内饰设计。车内配备了14.6英寸的大尺寸屏幕,下方配备了多个日常的功能性实体按键,实用性得到了提升,但在用料方面却比较豪华,在常接触的位置都采用了软质材料包裹,而且全车采用了双层隔音玻璃。与此同时,深蓝G318还将配备魔毯悬架,车辆配备空气悬架加CDC电磁阻尼减振器,能通过摄像头扫描路面信息,对悬架系统提前进行主动调节。就整车素质来看,深蓝G318的家用表现很到位,而且越野素质上也完全满足中轻度越野的需求,价格可能会成为畅销的关键。

iCAR V23

iCAR V23是奇瑞集团的全新“方盒子”车型,这次北京车展也是新车的首次实车亮相。这几年,奇瑞集团在“方盒子”车型领域深耕,随着电动化的大力投入,“电动方盒子”的到来也是意料之内。

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据了解,新车前脸设计灵感来自于经典212模型,接近角和离去角分别达到了42/43°和40/41°,最小离地间隙206/212mm,通过性比较出色。尺寸方面,新车的长宽高分别为4220/1915/1845mm,轴距为2730mm,整车的尺寸并不小,因此外观看起来的气场确实比较强大。

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