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更强,更好玩,宝马发布全新M4 CS

2024.05.12 | 新能源电动汽车厂家 | 25120次围观

更强,更好玩,宝马发布全新M4 CS

此次推出的 M4 CS 车型,其最主要是将动力输出等级向 2022 年推出的 M4 CSL 限量轻量化车型看齐。当时 M4 CSL 相较 M4 Competition 减重 100 公斤,静止加速破百仅需 3.7 秒、最高极速 307 公里,成为 BMW 史上最速量产车,全球限量 1,000 辆配额。CSL 字义则为结合 Competition (竞技化)、Sport(运动)、Lightweight(轻量化)这 3 个字词的缩写。

如今发表的 M4 CS,其在车名也延续 Competition (竞技化)、Sport(运动)两个字源的特色,只是相比于先前 M4 CSL 的后驱、轻量化诉求,M4 CS 改为搭上 M xDrive 四驱系统,带来更为强悍的抓地与循迹性能,并且也是以小改款后内外变革的车型打造。

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动力方面,M4 CS 搭载与先前 M3 CS 相同的赛道等级 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸双涡轮引擎,其双涡轮增压器最大的增压值皆来到 2.1 bar,引擎的转速后线驱更高达 7,200 转,让其拥有最大马力 550 匹/6,250 转、最大扭矩650牛.米/2,750~5,950 转输出, 在搭配 M xDrive 四驱系统、以及 M Steptronic 运动化 8 速手自一体变速箱下,可达到车辆极速 302 公里、静止加速至时速 100 公里仅需 3.4 秒的佳绩,其比起 M4 CSL 的 307 公里极速略低 5 公里,但破百加速快上 0.3 秒,0 到 200 公里加速也仅需 11.1 秒。至于车重部分则为 1,760 公斤、比起轻量化的 M4 CSL 之 1,625 公斤多出约 135 公斤的重量。

车重上的差异,也表现在赛道单圈成绩上,虽然 M4 CS 比起 M4 CSL 在零百加速上快上 0.3 秒,但 M4 CS 公布的德国纽北单圈(总长 20.832 公里)成绩为 7 分 21.989 秒,比起过去 M4 CSL 创下的 7 分 15.677 秒成绩,车重较重、再加上 M xDrive 四驱系统的 M4 CS 则约莫慢上 6 秒钟。

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不过原厂也指出,M4 CS 的中段加速,也就是时速 80 至 120 公里区间、以 4 档而言仅需花上 2.6 秒就能完成,至于 5 档时则可在 3.4 秒完成,原厂也特别表示 M4 CS 直接标配 M Driver’s Package M 专业驾驶套件,让其车辆电子限速可来到 302 公里。此外其排气管也有电控阀门、并带有钛合金消音器,若将行车模式设为 Sport 或 Sport+模式、其排气声量感受会更为强烈。

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而 M4 CS 导入的可变智慧分配前后轮动力比例的 M xDrive 跑车化可调式四轮传动系统,让驾驶可依路况不同自由选择 4WD, 4WD Sport 或是纯粹后驱(2WD)模式,结合位于后轮的 M 运动化差速器,激烈操驾时更能掌控车辆动态。

内外观方面,M4 CS 也搭载大量 CFRP 碳纤维复合材质套件,在引擎盖、车顶、前后下扰流与行李厢盖,还有车外的后视镜盖、后扩散器(Diffuser)等处都采用 CFRP 材质。车色方面新车还特别提供 2 款专为其打造的 Riviera Blue 蓝色、以及 Frozen Isle of Man Green Metallic 绿色可选,车头处则以专属的红色外框双肾处理、并搭配 M4 CS 字样,头灯组则采用源自 GT 赛车的醒目白黄昼行灯处理,车尾则配置小改款后特色的激光尾灯,其灯组内透过三层 L 型激光灯条重叠,塑造出强烈的视觉张力。

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车内也同样延续此一特色,其搭载 M 碳纤维赛车桶型座椅,椅背全面使用轻量化的碳纤维包覆,搭配赛车座椅的镂空设计,其轻巧坚韧的结构外型,符合赛道上极需的支撑与包覆性、并相较一般 M 跑车座椅轻上 4 公斤,车内也在方向盘换档拨片、车内中控饰板等处皆采用碳纤维材质处理。此外其也搭载全新的 BMW OS 8.5 系统界面,中控具有由 12.3 吋数位仪表与 14.9 吋中控荧幕整合的悬浮式曲面荧幕,并标配全新 M Alcantara 麂皮三辐式方向盘,中央鞍座具有红色「CS」字样识别,并配有 M 缝线安全带,车侧门槛亦有 M4 CS 字样识别。

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