北京“新能源”车展10台爆款新车！哪款会是你的菜？
时隔4年，北京车展再次进入大家的视野。而有趣的是，居然有82.5%的新车都是新能源车！用新能源车展来形容本次北京车展，也毫不为过。当然，无论是更新的技术和设计理念，还是更实惠的价格和产品力更强的车型，都呢个让人们大饱眼福。
那么北京车展究竟推出了哪些爆款？又有哪些方面值得关注？快来跟随fun君的视角，一起来看一看这10台重磅车型吧~
1、极氪MIX
极氪MIX因其可爱的外观、宽敞的内饰以及可以作为奶爸车的定位，被人们亲切地成为“宝宝巴士”。其最大的特点是同级最长的轴距、80%的车内空间利用率、以及通过设计，带来的车内的百变空间：可电动旋转的主副驾座椅、近2米的前后排共用滑轨带来了欢聚模式、宝宝模式、观景模式等等，可以说是名副其实的“宝宝巴士”。
2、哈弗H6
曾经的紧凑级销量王者哈弗H6，这次也焕新而来。不难发现其设计语言和现款的哈弗枭龙系列有些相似，时尚感突出；内饰部分同样换装了全新的家族式语言，黑白双拼的风格多了几分高级感，空间也依然是其最大的强项。最大的技术升级依然是动力总成，1.5T车型最大功率提升至130kW，2.0T车型最大功率提升至170kW。预计随着新车上市，插混版本也会同步发售，价格合适的话依然有望重回销冠宝座。
3、享界S9(图片)
华为和北汽合作的享界S9打法也同样很有趣，更像是参考凯迪拉克CT6的定位，打造出的“次旗舰”轿车。无论是其5160/1987/1486mm的车身尺寸还是3050mm的轴距，经典的豪华风格设计，华为加持下的鸿蒙智能座舱和高阶智能驾驶，还是据传言50万左右的定价，都和很多旗舰级轿车有了一战之力。虽然内饰并未曝光，但有理由相信享界是有能力将其做成旗舰车的。
目前唯一的问题是，其仅提供纯电动力总成。纯电次旗舰轿车这类定位行政的车型绕不过的对手就是BBA的56E，纯电轿车面对油箱能有多少销量，还是个未知数。
4、日产多款纯电概念车
和大众类似，日产也在此次车展上发布了“尽兴由NI”的全新品牌主张，并且为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略，也就是充分结合本地优势和全球能力，为中国市场推出更多的新能源车，并变革运营模式。而此次在车展上亮相的Epoch、Epic、Era、Evo和一款极具“悬念”的概念车，就是日产新战略的缩影。此外，日产全球的Hyper Force纯电动概念车和日产Hyper Punk纯电动概念车也同步亮相，展示了日产在电气化转型方面的信心。
5、保时捷Macan纯电，售价72.8-96.8万元
相比于奔驰E级，保时捷Macan的售价就比较离谱了。虽然换装了新款保时捷Cayenne的环抱式座舱，内饰风格也向全新的Taycan看齐，三块屏幕嵌入仪表台的造型依然有着德国设计一贯的规整，在800V架构加持下，300/470kW的动力、甚至是600km左右的WLTC续航也强于燃油版。
但比燃油版Macan起售价高出20万左右、终端甚至高于Cayenne插混版的售价，确实不太能让人理解。只能说在保时捷眼中，应用了更强的动力总成和更新的三电技术，就应该体现在售价中吧。
6、一汽丰田普拉多，售价45.98-54.98万元
一汽丰田选择在车展前错峰发布价格，随后在车展上亮相内饰，可谓是赚足了眼球。作为曾经的加价神车，这次的价格可以说把价格直接加在了指导价上。2.4T发动机+电机的THS混动系统确实拥有330kW的最大功率，搭配中、后两把差速锁能带来更强悍的穿越能力，日常使用的燃油经济性也有所保障。但在降税的同时，却并没有给用户带来实惠。可见普拉多的定位摆明了就是要“不坑穷人”，在车市降价的大潮下也要逆势而为。
7、一汽-大众迈腾(图片|配置|询价)
全新一代迈腾的亮相，更像是大众“在中国、为中国”战略的缩影。全新的设计融合了现款迈腾和ID.系列车型的风格，也出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手。但有趣的是除了造型之外的部分：新车的内饰采用了少见的大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏，甚至还有3D虚拟形象、AI智能助手，几乎可以说是为中国市场量身打造的，此外新车还将搭载大疆新发布的L2+级智能驾驶方案，也是在成本和体验之间取得了完美的平衡。
8、腾势Z9 GT
相比于高高在上的仰望，腾势Z9 GT似乎更加“亲民”，但大型旗舰轿车的定位却依然足够高端。比亚迪最核心的技术易四方在这台车上被简化为“易三方”，其前轴搭载一台230kW电机、后轴搭载两台240kW电机，近千匹马力也堪称豪华GT车型中的马力王者了。
至于造型，我只想说这是比亚迪旗下设计最棒的一款车：其将海洋风格和机甲风格融入到了一起，既有着GT轿跑车的灵动，又有着新能源车的简约，还有着机甲风格的凌厉。接下来，就看这台车会定到怎样的价位了。如果是50万的话，很可能会成为这一市场的新爆款。
9、iCAR 03T
奇瑞的iCAR可以说是专为年轻人打造的品牌，官方也提出了“为年轻人做最好看、最好用、最好玩的车”的品牌理念。iCAR上市首月就凭借其方盒子的潮酷外观和出色的性价比拿下了5000+台的销量，可见其知名度和认可度已经打开。而iCAR 03T则是基于差异化需求打造的一款全新车型，其外观更加狂野，在智能驾舱和四驱配置上也进行了个性化的调整。
看来“多生孩子好打架”，在奇瑞这里真不一定是坏事。
10、比亚迪秦L
最后一台重磅车型，就是比亚迪秦L了。作为比亚迪秦PLUS的PLUS+版，其在三电及能耗、车身尺寸、造型设计、内饰豪华程度、车内配置等多方面均做出了大幅度的升级，也将和海豹06DM-i一起作为双车战略的实践者，抢占“A++级”插混轿车市场。当然这并不意味着比亚迪秦PLUS将会退出市场，而是会和比亚迪秦L做出差异化细分：前者对轩逸、朗逸、卡罗拉等车型形成降维打击，后者和速腾、银河L6等车型进一步拓宽市场。
某种程度上，比亚迪秦L就是比亚迪在2024年放出的新王炸。