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困扰了内燃机近200年的问题,在电动机时代都已经不是问题,

2024.05.27 | 新能源电动汽车厂家 | 29258次围观

从瓦特发明蒸汽机,到1876年出来四冲程煤气机,再到现在的四缸,六缸,八缸甚至是12缸内燃机,内燃机到现在已经有了200多年的历史。



这近200年以来,各个内燃机生产厂家无一例外追求更大的输出,更低的油耗,更低的噪音以及更加平稳性的工作,只可惜随着电动机的到来,这一切都必将画上句号。


因为电动机对内燃机绝对是降维式的打击,内燃机所一生都在追逐的一切,电动机从一开始出生时就有了,这让内燃机怎么可能和人家相比?



比如之前我们为了提升内燃机的动力,便给他安装了涡轮增压器,这种东西也并不可能无限提升。假如一台2.0L的自然吸气发动机加装涡轮增压之后,其提升的动力不过是相当于2.8升。

但如果在缓慢起步的时候,这个时候涡轮增压器并没有发生作用,此时发动机的真实功率还是2.0L,不可能达到2.8L的水平,这一点相信大家也可理解。



所以为了追求更大的动力,除了要有涡轮增压器,还需要让发动机变得更大一些。比如传统的四缸机是不可能有太大动力,于是人们就搞出了六缸机,八缸机,12缸机之类的。里面的缸越多,发动机的体积就越大,汽车想要有个完好的布局也就变得越发困难。

发动机在运行的时候肯定会产生噪音,这些噪音会传递到车内,严重影响驾驶体验,因此如何降低噪音也是各个企业所追求的事情。他们会通过安装隔音棉,改变发动机位置,改善发动机内部精密性来降低噪音。经过了接近200年的改良,这一切都走到了极限。



但是这一切困扰内燃机的重大问题,到了电动机那里却完全没有任何可考虑的必要性。

电动机可以说就是精准狙杀内燃机的,电动机一开始就可以爆发出最强扭矩,关键是人家还非常安静,在行驶的时候除了能听到一点点电流声音之外,再也不可能听到任何齿轮碰撞的声音。



电动机的体积要比发动机小的多,这就给汽车厂家带来更多的设计可能。比如大量纯电动汽车拥有后备箱,极大扩充了车主的储物空间,这都是因为电动机根本就不需要那么大的空间导致。

发动机也想省油,这就要需要提高内燃机的效率,而我们经过了接近200年的提高,也不过是提高到40%多罢了,但是现在的电动机,分分钟就给你提高到90%,你说内燃机怎么和电动机相比?



这就是内燃机最为悲催的地方。你拼命努力,就为了到达那个根本就不可能到达的终点。但当你拿着望远镜向终点观看时,却发现人家刚刚出生就已经站在你的终点。

此时你的心态是如何呢?沮丧,嫉妒,不公平,各种复杂心态,就像是看到你无论如何怎么努力,都没办法超越你的富二代同学一样吧。