五菱星光S试驾体验分享，能耗低空间大，价格给力，畅销有望

作为五菱品牌天舆架构D平台的首款双动力新能源SUV，五菱星光S这款车我已关注已久，根据官方发布的信息显示，它将会在8月份内正式上市，目前预售价为10.28-13.28万，并在近期开放试驾，今天我们就结合此前曝光信息，来看看该车实际表现如何。

我这次拿到的是一台130km旗舰版车型，也就是插混版的顶配，动力配置上该车搭载了一台采用阿特金森循环技术的1.5L自吸发动机+电机组成的插混系统，其中发动机拥有最大功率106Ps 的动力输出，电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，NEDC亏电油耗可低至3.98L/100km，CLTC纯电续航为130km，综合续航可达1100km，账面数据上无论是性能、经济性、还是它的续航能力，都达到了同级市场的第一梯队。

至于实际开起来的感受，五菱星光S虽说没有超出预期，但整体表现很符合它家用的定位，比如整个底盘采用了比较具有韧性的调校，所以开起来足够舒适，加之轻盈且虚位较小的方向盘，即使快速过弯、变道整个车身姿态都能控制平稳，不会有拖沓的感觉，加之反馈比较清晰路感，底盘质感超出了同级别SUV的水平。不足之处就是起步动力响应略有迟缓，这应该是踏板调校的关系，后续应该可以通过优化升级进行改进。

噪音控制方面，五菱星光S在市区中低速行驶的情况下还好，基本上都是在65分贝左右，但在亏电+急加速的情况下，还是会传来些许发动机的噪音，好在影响不大属于能够接受的范围。高速情况下，风噪就比较明显了，但考虑到其家用车的定位，也算是同级市场的正常表现。

经济性方面，我的五菱星光S出发时表显电量为37%，在开启动能回收+跑了108分钟后，表显剩余电量为38%，表显小计里程60.4km，综合能耗为低至3.7L/100km，也就是说在低电量的情况下，五菱星光S仍然能实现低油耗，而且这个油耗数据在同级之中算是比较好了，用车成本十分友好。

紧接着再来说一说大家关注的空间部分，五菱星光S长宽高分别为：4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，比宋Pro新能源大了一圈，我的身高是178cm，在前排空调调至合适的情况下，后排腿部空间能够超过两拳，头部空间剩有一拳，加之平整宽敞的后备厢空间，满足五口之家的用车需求基本上是没有什么问题的。另外五菱星光S的外观、内饰设计，通过此前的爆料，想必它的表现大家也是看在眼里，实际表现个人也认为很迎合现在年轻消费者的审美需求。

综合来说，就我试驾的体验来看，五菱星光S个人认为还是非常有竞争力，不仅好开、性能够用，同时还有着出色的经济性、续航能力、以及大空间的表现，加之10.28万的预售价，性价比确实很突出。如果你近期想买一款优质的新能源SUV，那么五菱星光S个人认为值得一试。#五菱星光S动态试驾##五菱星光S试驾体验##五菱星光S试驾#