兼顾运动和家用 试驾全新一代捷途X70 PLUS

在7月份的时候，汽车发布了全新一代捷途X70 PLUS，作为一款中期改款车型，该车的售价区间为11.19-13.79万元，并依旧提供了五座和七座版车型，并且在外观、内饰以及动力方面都进行了升级，接下来我们就一起看看它的改变吧。

全新一代捷途X70 PLUS使用了全新的前脸设计，贯穿式的日行灯带是非常符合年轻消费者的口味，这也是当下比较主流的设计元素。而大灯组则是采用了分体式的造型布局，并被很好地融入到了前杠的造型之中，看起来还是非常时尚的。

前杠部分的造型则是大胆使用了多条幅的贯穿式设计，中网部分也是和大灯组串联到了一起，整体感还是非常强的。新车并没有使用镀铬装饰，而是采用了大面积的黑色套件，这样的搭配也彰显了这台车的年轻属性。

新车长宽高分别为4749x1900x1720mm，轴距2745mm，定位中型SUV。该车侧面的线条设计还是非常流畅的，高挑的腰线让整台车看起来更加具有力量感，轮眉及侧裙部分也是采用了黑色装饰，这点也是很符合年轻用户的审美。

全新一代捷途X70 PLUS将会搭载19英寸和20英寸轮毂，我们今天试驾的车型就是配备了20英寸的双五辐式轮毂，看起来是非常整洁和大气的。与之匹配的是255/45 R20的轮胎，可有效兼顾车辆的通过性和舒适性。

车尾部分的整体设计还是保留了现有车型的样子，只不过在一些细节方面有所变化，就比如使用了全新的后杠造型，利用镀铬饰条将后杠分成了两大部分，并且将排气口也进行了装饰，凸显了该车的运动属性。

贯穿式的尾灯组则是依旧采用了透明壳体的设计，里面搭配上红色灯带和黑色装饰，使得整个尾灯组更加具有立体感和科技感。车尾的LOGO则是依旧放置在了中间位置，如果能换成可发光的设计就更加完美了。

内饰部分的设计也是体现了捷途对于时尚和年轻化的认知，车内并没有太多的实体按键，更多的功能都被集成在了车内的三块屏幕中，并且整个内饰的用料也是有所提升，看起来更加厚实和豪华。

新车将会使用平底运动方向盘设计，整体的尺寸并不是很大，操控起来还是非常顺手和灵活的，用料方面也是足够考究，皮质的手感很不错。上面的多功能按键依旧采用了实体按键的形式，这样也是最大程度避免了误操作的可能。

双12.3英寸的联屏造型也是足够经典，仪表盘可以显示车辆的众多行驶信息，并且整体的清晰度很高，反应时间也是足够快，只不过在一些特定的角度时，会出现阳光反射的情况。

12.3英寸的中控屏幕采用了全新的操控系统，操作界面更加人性化，并且处理速度更快，功能的归纳和总结也是非常到位的，去层化做的也是令我们非常满意，并且常用的功能按键都放置在了屏幕的左边，稍加熟悉后就能熟练操作了。

该屏幕可以支持在线娱乐、在线导航、手机互联、OTA升级、语音交互等功能，对于我们日常使用来说是完全够用了。此外，车辆的驾驶模式、智能驾驶选项等也都集成在了屏幕中，方便驾驶员快速完成设定。

而在中央通道部分则是放置了第三块屏幕，这里主要就是对空调系统的操控，除了可以通过屏幕来进行设定外，这里还配备了两个旋钮，可以快速的调节温度以及出风量，这点设计还是非常实用的，完全可以实现空调的盲操作。

此外，全新一代捷途X70 PLUS还换装了全新的水晶挡把，这点升级看似变化不大，但却很好的提升了整车内饰的格调和豪华感，尤其是档把中间还镶嵌了可发光的捷途车标在其中，确实看起来很大气。

新车将会提供5座版和7座版车型，前排座椅整体的舒适度还是非常不错的，不仅配备了主副驾的电动调节，同时还有座椅通风和加热功能，对于我们日常使用来说已经完全足够了。

第二排座椅的靠背是可以进行角度调节的，同时座椅也是支持前后移动的，所以第二排乘客是可以选择自己舒适的乘坐角度。与此同时，二排的头部空间以及腿部空间表现也是一如既往的好，并且也配备了三个头枕。

而7座版车型的第三排空间就略显拥挤了，如果第二排不向前移动的话，第三排几乎是没有什么腿部空间的。如果是临时救急或者乘坐小朋友的话问题还是不大的，但要是长时间乘坐的话，可能会比较难受。

在动力方面，全新一代捷途X70 PLUS将会搭载1.5T发动机，并带来了两个功率版本可供选择，标准功率版车型的最大功率为115kW，最大扭矩230N·m，与之匹配的是6挡双离合变速器。高功率版车型的最大功率为135kW，最大扭矩290N·m，与之匹配的是7挡双离合变速器。

这次主要是进行场地内的试驾，在这里我们更多的是体验一下车辆的加速、悬架、底盘以及操控性。在加速方面，全新一代捷途X70 PLUS的1.5T发动机并没有现象中的疲软，在初段时的加速还是比较迅猛的，但是后段时就有点力不从心了，不过对于我们日常家用来说还是完全足够了。

底盘的支撑性还是比较令我们满意的，无论是在麋鹿测试还是连续的S弯时，全新一代捷途X70 PLUS都能提供非常不错的支撑性，在车内并不会出现严重的侧倾感觉，并且操控也是非常精准。

在悬架的滤震性方面，该车的表现可以说是中规中矩吧，在面对连续的减速带时，可以最大程度的将震动隔绝在车外，我们在车内感受到的是正常的震动，没有多余的震感传到车内，在这个价位的车型中也算是比较优秀的表现了。

该车将会配备L2级别的智能驾驶辅助系统，不过这次我们并没有体验到它的智驾表现，不过在场地内是设置了一个比较狭小的停车挑战的，全新一代捷途X70 PLUS在雷达以及360全景摄像头的加持下，也是可以轻松完成狭窄区间内的倒车入库的。

总结：

目前该车已经正式上市了，相较于上一代车型来说，全新一代捷途X70 PLUS在外观方面确实会更加时尚和运动一些，内饰的科技感以及实用性上也是更加符合年轻消费者的使用习惯，多种功率版本的应用也是为消费者提供了更多的选择空间，并且这款车还配备了7座版车型，这确实是很有竞争力的，那么大家觉得这款车怎么样呢？