丰田永远的跑车神主牌-丰田2000GT,

2000GT不仅是丰田打造过最经典的车型之一，同时也是其中最为稀有的车型，丰田在1967-1970短短三年之间仅制作了351辆2000GT。

1960年代是双门跑车的黄金年代，你可以在任何的品牌之中找到双门跑车的车型选购，小至MGBGT大至福特Galaxie，甚至是昂贵如法拉利275GTB等，在世界各地如美国、德国、意大利与英国都有不同价位的车型可以挑选；而在1965年的东京车展中，丰田也终于推出了2000GT，加入了这场全球的火热大战。

2000GT最初是雅马哈与日产的跑车开发计划，但最终日产否决了这项跑车开发计划，因此雅马哈便转而将提案投递至丰田。不像务实如日产认真的钻研北美市场的喜好，满腹热血的丰田设计师野崎喻从设计原案中看见了新的契机；当时的丰田认为，比起制作普通的大众化轿车，一辆能够为品牌打造更多名声的运动跑车更能为品牌获取更多利益。毋庸置疑的，许多人则认为这个跑车计划只是一项烧钱的豪赌，但最终丰田依旧认为这是一项获益可以超越制造成本的计划，2000GT能够为这家日本品牌开启知名度，并跻身于竞争激烈的汽车世界。

动力由著名的雅马哈调校，2000GT以丰田皇冠的直六引擎为基础，但雅马哈为这颗1988cc直六引擎替换上了顶置双凸轮轴的缸头设计，将引擎动力提升至150匹，配上三组化油器与五速手动变速箱，0-100km/h只需8.6秒，极速更可达220km/h。2000GT同时也是日本首辆采用四轮碟刹系统的车型，并且丰田也首次在自家车款中配备四轮独立悬挂。为了追求轻量与操控，工程师将车重压到了1120公斤，以达到接近完美的49/51前后配重，让2000GT不仅马力充足，操控性能也相当体面。

在2000GT的计划中，丰田设计师野崎喻也为了这辆车的外观花费了不少心血调整，从车辆剪影所显示的修长车头与短促的斜背车尾来看，2000GT非常明显的是在模仿捷豹的永世经典E-TypeCoupe设计；而其实相当有默契的是，同期日产也有一辆跑车以类似的剪影设计而成，想必众人心照不宣，也无需特别赘述。

尽管丰田2000GT的运动性能与外观造型皆可以拿下不错的分数，但唯一可惜的是，它在当时超过7000美元的订价实在太过昂贵，而导致销售毫无起色，7000美元比当时的福特Mustang还要贵上三倍左右，也比它的设计对手捷豹E-Type要贵上1000美元，更不用说比美国的GT对手雪佛兰克尔维特要贵上2500美金；因此，当我们看到2000GT在1970年正式停产前只打造了351辆成车，其中更仅有62辆左驾的2000GT进入美国市场时，或许也就不会感到太过意外了。

但毋庸置疑的，丰田2000GT确实的在汽车世界史中占了一席重要的地位，纵使它并没有成功的在60年代获得回响，但丰田所评价的品牌利益则确实的收得不少成果，2000GT为丰田获得欧洲与北美的汽车产业关注，并开启了品牌新的一页，甚至在电影007之雷霆谷之中，以订制的2000GT敞篷车登上大屏幕。

稀有的丰田2000GT身价在2014年达到最高点，拥有将近120万美元的身价，但经历过高点之后，2000GT在近年的成交金额则逐渐趋平，大抵维持在60~80万美元之间。