五战五胜 红旗赛车队获得CEC年度总冠军

　　[车讯 AHRT赛车队]　　蝉联五次冠军，车讯红旗赛车队的2024赛季完美落幕了。这一站比赛我们来到了珠海，一条历史悠久的FIA一级认证赛道，4.3km长度，但是弯角并不多，共计六条全油门直线，所以在这里比赛想要拉开差距还是比较难的。而且本以为这种偏向Stop&Go的赛道还算轻松，但在试车之后我们发现这里真的不简单。

　　由于之前一直有珠海赛车场要拆迁的消息，所以作为年度收官的CEC珠海站，突然多了很多赛车，可能大家都想珍惜这难得的机会，怕以后就没机会了，这也导致同场要进行厂商/国家杯、GR86杯、GT杯三场比赛，可以说非常紧凑的比赛流程，严重压缩了试车时间。

　　参赛车组方面，66号红旗H6(参数|询价)赛车依然由王涛/梁奇/陈佳龙驾驶，55号红旗H5这次由极速拍档四位成员驾驶，这次的车手配置是人数最多的一次，这几天也发生了太多故事，我们还是先从66号车组开始聊起。

　　我们车组内的人员配置还算稳定，王涛在珠海跑了很多年经验丰富，陈佳龙第一次跑珠海，还在练习赛找这条赛道的节奏，而我在这次之前，也只是跑了两场低组别赛车而已。所以，王涛把两天的试车机会都留给了我跟陈佳龙，尽快找到这条中高速赛道的节奏很重要。

　　珠海赛车场拥有六条大直线，也就是赛车在一圈之内，就要进行六次时速超过200km/h的重刹动作，所以我们将很多功课放在研究刹车效率这一方面。新胎我们会尽量去做一下圈速，旧胎的话我们会针对长距离进行测试，在官方练习期间算是找到了最佳调校区间。

　　但是，排位赛还是交给了几乎没试车的涛神，跟我们不同组的109号赛车来势汹汹，比我们轻了160kg体重，然后马力还要比我们大，看来目标很明确，就是要拿全场冠军。不过这也激起了涛神的好胜心，排位赛一直到最后一刻才分出胜负，连续两次进站调整胎压以及更换轮胎，但还是输给了109号赛车接近0.5秒，我们的红旗H6赛车最终排在全场第2位发车。

　　极速拍档车组的四位车手，大家肯定都很熟悉了，jacky、Berlin、NANA、小乔齐上阵，主理人Jacky说这一次全员出击的原因，是源自几年前比赛后的一次约定，希望有朝一日大家还能一起战斗，并且必须站上最高领奖台。

　　所以在官方试车环节，就能看到四位车手非常认真的一面，NANA是四个车手里面驾驶技术最强的，仅仅在试了一节车之后，就充当起了军师的角色，把剩下的试车时间都留给了队友，而且在P房里面会一直给队友分析车载。Jacky以及Berlin的适应性同样很快，在简单试车之后就把长距离圈速可以轻松稳定在1:53秒左右，那么压力就来到了小乔这边，不过团队合作就是不一样，几乎每天都是三对一给小乔进行教学，让她从不敢全油、刹车点很早到全力推进，只用了两节练习的时间而已。

第一回合正赛

　　首回合比赛非常精彩，前排发车的109号赛车气势很足，与其并排的涛神同样气场到位，后面驾驶44号赛车的职业车手孙正也不好惹。所有赛车2X2编队等待绿灯的出现，发车之后涛神迅速爬头，占据到了全场第一的位置，后面的44号与109号赛车也缠斗起来，趁着这样的间隙王涛想要迅速带开，但是可以看出大家几乎都拿出了必胜的信心，谁也不给谁喘息的几乎，所以三个男人一台戏，就这样66、44、109号三台赛车完全纠缠在了一起。

　　直到进站窗口的开放，三台车也同时进站更换第二棒车手。这时候就是维修团队进行比拼的时候了，66号车组毕竟是快速进站时间记录的保持者，不到1分钟就完成换胎、换人驶出维修区，为车组赢得了超过30秒的优势。

　　陈佳龙在接过车辆后也开始了推进模式，但是本以为顺分顺水的我们，在第一回合比赛还有30分钟结束的时候，发现车辆圈速开始下降，沟通之后得知刹车系统有过热问题，全场都是重刹区域，而且我们的赛车重量也是比较高的，这时候大家开始紧张。此前全场第一拉开的差距也被后车开始快速追进，最终首回合比赛将全场第三位带回。下车之后陈佳龙表示刹车几乎没有制动力了，只能全力踩下刹车踏板，此时的他左腿都在抖动，不过没关系，耐力赛的关键在于第二回合，只要所有车辆还在同圈就还有希望。

　　55号极速拍档车组，第一回合比赛由Berlin与小乔来驾驶，发车阶段的Berlin非常冷静，在乱阵之中稳住了自己的位置，此后在适应车辆之后开始逐渐推进，一直没有掉出第一集团的竞争。在更换小乔之后，车组依旧执行稳扎稳打的策略，没有犯下任何错误，就这样将第一回合全场第五名带回。

第二回合正赛

　　经过一夜的整修与复盘，我们将策略与车辆配置都进行了重新设定，目标只有一个，就是拿下全场冠军。第二天正赛66号车组由梁奇与王涛进行组合，经过商议还是由王涛来发车，梁奇进行最后的收车顺位。

　　受到前一天刹车问题的影响，我们的赛车在全场第三位发车，不过我们一点不担心王涛的稳定性。比赛正式开始，CEC耐力赛的动态发车程序，前排两台赛车带队时速不可以超过80km/h，不知道109号赛车是不是没有看到这条规则，在发车区有加速动作，导致后面赛会给其追加了通过维修区的处罚，但是这都不重要，因为第二回合发车之后，王涛再次爬头上升到全场第一，并且开始一路带开。

　　直到维修区通道的开放，我上车来完成今年最后一小时的比赛，此前涛神已经给我带开了接近半圈的优势，维修团队的出色换人、换胎工作，直接让我们对全场第二的赛车完成了套圈，这让我的压力变的非常小了，但是上了赛道之后我也开始全力推进。比赛中途与109号赛车短暂相遇并纠缠了一会，然后大家就开始跑自己的节奏了，后面的比赛基本上顺风顺水，最终将全场第一名带回，完成了五连冠的佳绩。

　　55号车组第二回合比赛，由jacky与NANA进行组合，发车阶段的jacky同样很稳健，拥有丰富驾驶经验的他，将赛车一直保持在非常稳定的状态，不去突破极限，准备把最好的车辆状态留给NANA。而在NANA在上车之后，也不负众望开始快速推进，稳定的圈速表现确实值得称赞，在比赛的最后时刻追到了全场第三的位置，展现出非常强大的驾驶能力。

全文总结

　　CEC R5珠海站，红旗H6全场冠军/蝉联五冠，获得了车手/车队年度总冠军，红旗H5车组获得了全场第三位，组别第二的好成绩。快节奏的驾驶对于车手来说是一场考验，但是所有人都做到了，而且都做的非常好。高速赛道对于赛车的摧残同样有目共睹，维修团队对于车辆整备调校付出了太多，连夜维修检查，都是为了赛车能够有稳定的输出表现，这里一定给他们点赞。

　　2024赛季的全部比赛都结束了，对于车组内的所有人来说，有遗憾而更多的还是开心的时刻，大家在一起战斗的日子总是过的很快，但是记忆会永远在脑海里。红旗H6赛车成为CEC历史首个五连冠车型，在严格的高强度耐力赛获得这样的成绩，车辆自身实力毋庸置疑。连续两年夺得年度车队总冠军，对于车讯红旗赛车队来说是最好的肯定，不过一切都只是开始，我们时刻待命，明年的比赛我们再见！（文/图/摄 车讯 梁奇 AHRT赛车队官方摄影 杨巍）