试驾完极石01，我终于知道极石靠什么活很好了

 

在正在如火如荼举办的2025上海国际车展上，极石汽车以"出发，去户外"为主题，通过模拟城市、森林、湖泊等多场景展示其技术布局，并宣布将在2030年实现"全球户外爱好者首选新能源汽车品牌"的目标。

 

此次车展不仅强化了极石01的产品实力，更展现了品牌在技术研发与市场战略上的清晰路径。作为品牌核心车型，极石01以全面性能比肩同类型、同级别、同市场区位中的其他越野产品。

 

事实上，在此次车展之前，我们就已经试驾了这款极石01。而这，也正是我们为什么能提出，极石01可以和其他同类型的产品比肩的重要依据。

逻辑上很简单，一个声量不如别人的厂商，只能靠在产品力上出彩，来为自己赢得生机。

 

从技术路线来看，极石为01车型选择了增程的路线。这是一个好选择，毕竟有理想和零跑的珠玉在前，在消除焦虑和降低出行成本角度来看，增程都让人更满意且更放心。

 

极石01搭载的1.5T增程式混合动力系统，综合功率达350kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速5.5秒，CLTC纯电续航282km，满油满电综合续航1338km，在我试驾的过程中，完全没有想要撇开纯用油的打算，毕竟这种续航能力，还是得留到长途驾车出行的过程中去。

但能源体系，并不是最重要的，人们对于极石的关注，很大程度上也聚焦在安全上。事实上，极石01在车身选材上，采用了钢铝混合骨架设计，高强钢与热成型钢占比达87%，扭转刚度突破40000N·m/deg，配合全铝底盘与DCC连续可变阻尼减振器，结合700mm涉水深度与全时四驱系统，充分满足全地形需求，也充分兼顾了越野刚性与公路舒适性。这也就是为什么极石会把自己定位在户外的最重要技术实力支撑。

 

当然，定位在户外，并不代表他们不关注产品技术实力，尤其是智能化方面的提升。在智能化方面，车辆配备32颗传感器与L2+级智驾辅助系统，通过OTA升级新增透明底盘、通行探测等越野功能，并集成百度文心大模型实现多场景语音交互。

空间设计上，极石01提供6座与7座布局，二排座椅支持8点按摩功能，一键露营模式可形成2米纯平大床，尾门集成可拆卸餐厨系统及4.4kW外放电功能。

 

截至2024年3月，该车型累计销量突破2357台，并在高原穿越与冰雪测试中验证可靠性，成为中东市场"陆巡、卫士杀手"，在阿联酋全地形豪华SUV销量榜位列第三。

从极石01的销量市场来看，我们可以很明确地发现极石选择了一个更为差异化的市场打法。

 

面对行业规模化竞争，品牌精准锁定35-50万元户外细分市场，通过场景化配置构建竞争优势。

 

其核心策略包括：聚焦户外需求的技术渐进路线，暂缓智能驾驶大规模投入，转而强化机械性能与增程动力方案，经过百万公里实地验证的全地形系统与高续航能力。

 

同时，在品牌自身的运营层面，极石实施了精益运营体系，将团队规模控制在1000多人的规模，截止到2024年末的数据，极石月均产量稳定在500-600台左右，保持单车利润率高于行业平均水平。

而在销售市场的选择上，采取梯度全球化战略，以中东、中亚等近30个国家和地区为支点，通过区域差异化定价（海外溢价40%）保障盈利，并加速建设全球配件仓储与售后网络，计划实现5日内应急配件送达。

 

这种策略已初见成效：海外销量占比达30%，中东市场占有率超15%，哈萨克斯坦市场即将突破四位数销量，2025年目标将海外占比提升至50%。

 

就在正在进行中的本届上海车展上，极石汽车的技术布局进一步升级。与魏桥创业集团合作的汽车轻量化实验室正式投用，依托后者年处理4000万吨铝土矿的产业优势，计划将车身铝材应用比例提升至50%，目标实现白车身减重15%、扭转刚度提升11%、续航增加10%。

同时，企业加速用户生态建设，车主俱乐部累计行程突破百万公里，2025年将开发特色场景体验项目并拓展海外社群。

 

为支撑全球战略，极石正在中东、中亚建设首批配件仓库，计划三年内建成60家标准化服务中心，并保持每年推出新车型的节奏，构建覆盖全地形场景的出行解决方案。

 

这些动作表明，极石汽车正通过"技术深耕+精准运营+梯度扩张"的组合拳，稳步推进"全地形产品生态"战略，为户外新能源市场提供差异化发展样本。