方盒子终极对决:深蓝G318 捷途山海T2,谁是全能硬汉?
在新能源方盒子SUV席卷全国的当下,20万元级市场中最受关注的两位“种子选手”:深蓝G318与捷途山海T2,终于在“方盒子运动会”上迎来正面交锋。
一边是强调“全域智能穿越”的深蓝G318,以硬核配置武装到牙齿;一边是走复古硬派风的山海T2,以“颜值+性价比”取胜。这场对决不只比拼参数,更是一场涵盖障碍脱困、山路操控、满载通勤与户外拓展等场景的实战测试。谁才是真正的“全能型方盒子”?我们从三大项目看个明白。
(图注:两款热门新能源方盒子SUV同场竞技)
项目一:铁人障碍三项|泥泞不惧,穿越更无忧
本项目模拟用户日常可能遭遇的户外脱困场景,包括交叉轴、滚轴桥、凹凸坑洼与涉水等四个连续障碍,对车辆的离地间隙、动力响应、脱困效率与通过稳定性提出全面挑战。
首先在交叉轴与滚轴桥环节,深蓝G318搭载前后双电控差速锁,可在1秒内自动识别地形完成锁止。即便单轮打滑,也能稳住动力输出、快速脱困,避免“原地刨坑”。搭载同级唯一空气悬挂系统,最大离地间隙可达240mm,通过动态调节底盘高度,在凹凸坑道和涉水段中更显从容。
(图注:深蓝G318凭借双电控差速锁和空悬系统轻松通过) 深蓝G318能智能识别地形并完成差速锁锁止相比之下,山海T2虽然拥有适时四驱和多种驾驶模式,但在滚轴桥这种单轮受力场景下,由于缺少电控锁止装置,需依赖电子限滑辅助,响应稍慢,通过过程也略显挣扎。
(图注:山海T2则在脱困能力上稍显吃力)到了终点的“海洋球平衡测试”环节,两车通过颠簸后,海洋球数量成为判定车身姿态控制能力的依据。结果显示,深蓝G318凭借空悬+CDC+主动魔毯的黄金组合,保持了更多海洋球的数量,也印证其在脱困中能兼顾车身稳定性。
(深蓝G318海洋球跌落9个) (图注:山海T2海洋球颠出了14个)项目二:丛林绕桩赛|魔毯滤震,舒适穿越
本环节设置连续非铺装弯道、碎石冲坡与绕桩折返,重点考察转向精准度、底盘滤震能力以及乘员舒适性。
(图注:丛林赛中深蓝G318展现出更佳的操控体验)深蓝G318采用了百万级车型才会搭载的“底盘三件套”:空气悬挂 + CDC连续可变阻尼减震 + 主动魔毯系统。在碎石坡段,魔毯系统以3.4万亿次/秒的算力预判路况,让底盘在车轮触地前完成软化动作。配合R-EPS电子助力转向系统,整车过弯时车头指向性强,车身回正迅速,驾驶更有信心。
(图注:依靠魔毯+CDC系统,深蓝G318实现了柔顺过滤) (图注:G318后排水杯内液面几乎无溢出)赛道中还有一项“后排水杯水量挑战”,模拟真实乘坐环境下的稳定性。深蓝G318后排水杯内液面几乎无溢出,车内噪音也保持在低位,体现出底盘结构与滤震逻辑的高完成度。
(图注:山海T2在连续弯道或碎石路时侧倾更大)而山海T2采用的是传统麦弗逊+多连杆悬挂结构,滤震效果尚可,但在连续弯道中会出现较明显的侧倾和摆动,尤其后排乘客体感震动更强,水杯测试中液体大幅晃动,这也说明了它的舒适性稍弱。
(图注:山海T2在测试中水杯水量溢出较多)项目三:满载实测+户外拓展|大空间才配硬核出行
本项目设置了城市工况满载通勤测试与户外露营模拟,检验整车空间、承载与拓展功能。
首先是满载上下班模拟。深蓝G318后排座椅角度可调,支持大角度放平,三名成年乘员同时乘坐时仍保有舒适坐姿与充足腿部空间。高频减速带模拟中,深蓝G318得益于CDC系统缓震支撑充分,后排无多余跳动,即使长途乘坐也能舒享旅程。
(图注:深蓝G318缓震支撑充分,后排无多余跳动)再看露营拓展能力。深蓝G318拥有818L后备厢基础容积、最大可拓展至1747L,还配备35.07kWh大电池+6kW对外放电功能,实测同时带动咖啡机、热水壶、探照灯等“全家桶”电器无压力。再加上原厂电动侧踏板、远光灯、拓展接口、可挂摄像头的前舱机位等设计,让它成为真正意义上的“露营神器”。
(图注:深蓝G318外放电功能测试) (图注:深蓝G318拓展功能展示)山海T2在基础功能方面表现合格,具备外放电功能,也支持侧边帐、行李架等户外配置,但接入拓展设备的灵活性与整合度相对有限,难以满足更复杂的户外场景。
(图注:山海T2支持放电功能,但在其他拓展性方面不如深蓝G3谁才是真正的“全能型方盒子”?
总结三大场景测试,深蓝G318表现出明显的全场景均衡实力:越野可穿越、丛林够灵活、城市够舒适、露营能打电,全维度满足当前用户“工作日通勤+周末轻穿越”的双栖生活方式。
反观捷途山海T2,作为一款复古风格的城市型SUV,确实凭借外形和性价比收获不少关注,但在面对真实复杂地形与多场景适配时,仍略显单薄,更适合轻度通勤与偶尔郊游。
所以,如果你预算20万左右,既想有颜有力,又希望日常用车舒适、周末随时“无忧穿越”,那么深蓝G318,或许就是你在方盒子世界中的“满分答卷”。
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