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红运当头,MH 1/18 MUGEN RR灰模尝鲜

2024.03.23 | 新能源电动汽车厂家 | 28247次围观

無限Mugen这个品牌在2004年并入本田旗下的M-TEC后,其产品发展战略发生了巨大变化,品牌的改装思路开始向更为高端的方向走,并开始制作完整的改装量产车。2007年6月28日,M-TEC发布了基于第八代日规思域FD2 Type R为基础改造的Civic MUGEN RR,由于引擎型号不变,所以车架代号依然是FD2,于同年的9月13日开始销售,限量300台,车身颜色只有独沽一味的米兰红,当时售价为477万日元的MUGEN RR在接受购买申请开始后10分钟便售罄。

相对原装K20A那225匹的动力输出,RR只提升到240匹。但与此同时,Mugen运用了许多轻量化物料对这台车进行减轻重量作业,整体减重超过15公斤。行走系统方面,RR与普通的FD2唯一的区别就是轮圈。Mugen RR堪称当时市场最强大的两公升自吸引擎轿车,没有之一,其爆发力、变速箱衔接等人机性能都比当时的手动档GTi高出足足一个层次,加上前麦花臣后双摇臂的悬挂布局,及一改EK9时代无尾箱设计导致的前重后轻的前后配重比例,让这台只减轻了15公斤(全重1255公斤)的MUGEN RR在日常街道上确实难逢对手。(真车图和文字介绍来自网络)

这次尝鲜的是MotorHelix在轮语微缩模型体验馆展示的1/18MUGEN RR手办灰模,这个阶段应该正处在产品开发的前期阶段,数据采样完成后已经基本建模,然后通过3D打印出各种零件进行预装配;从手办的结构看,MH的这款MUGEN RR外形还是比较准确,独立发动机结构也比较复杂,前后开门结构也是主流的小狗结构,整个结构综合了细节和可玩度,考虑到MUGEN RR的热度,还是值得期待的。

灰模产品肯定还没有包装,但实际情况也可以参考MH的同类产品,估计这款MUGEN RR大概率也会赠送一台发动机,并且提供丰富的可玩部件,这里提供EK9的包装作为参考。

MUGEN RR属于FD2一代的Civic,而这一代Civic没有采用前代的两厢车型,也拿走了Ferio命名,取消4WD车,车体也符合潮流的变化,四门三厢外形和前几代两厢短小精悍的外形差别较大;MU这款MUGEN RR在车身上应该和FD2共用部分设计,只是在车头和车尾上进行重新开模,而这款灰模的形准目测没啥大问题;模型侧面细节不算太多,车门把手为独立分件,做得挺细腻的,侧转向灯应该也是独立透明件的;因为是灰模,侧窗也是不透明的3D打印件,模型的尾翼也是独立分件的,细节方面也很到位。

模型的悬挂比较低,有低趴的效果,采用MUGEN自家的多幅轮毂,细腻程度还是挺不错的,刹车系统也有所还原,刹车钳和刹车碟比较精致。

MUGEN的车头比FD2复杂不少,不过整体上还是偏圆润,因为是手办灰模,前挡风玻璃是3D打印件,完全不透明,大灯一边是3D打印透镜,一边是裸露大灯内构;前杠和FD2有较大区别,而模型前杠的通风口都是镂空的,车头的本田标应该是浮雕+移印刻画,质感感觉不错,雾灯和倒梯形的装饰块为独立分件,还有三角形的装饰块;而这款车模的前轮转向角度应该会比较大。

和FD2一样,MUGEN的车尾也是偏圆润,设计方面也比较简单,尾灯是独立构件,同样是一边做成有不透明的透镜,一边裸露内构;车尾的本田标志和车头一样,也是浮雕+移印;模型夸张的双边双出排气管彰显性能,排气管末端很可能采用金属材质,模型还还原了尾部扩散器。

多个角度欣赏一下这台当年最强两升机。

模型为6开结构,车门为合页结构,前后盖均为小狗腿。

因为是灰模,内饰也只能看看结构和样子,目测内饰水准和之前的EK9接近,独立分件不会太多,但细节刻画还算到位。

模型采取独立发动机结构,而且MH大概率会附送一台完整的发动机,目测这款发动机结构还原到位,管路也刻画地很精细,应该可以达到CRS的水准甚至更好;前盖内侧细节也刻画了,包括两个通风格栅。

模型的后盖小狗腿比较逼真,后盖内侧细节也有刻画,行李舱应该会植绒。

车模的雨刮器应该是独立塑料零件,前盖两边还有通风格栅,因为是灰模,漆面和缝隙等没有量产也不好评价,不过以MH的近期表现,应该还是很不错的。

模型的底盘结构比较复杂,基本还原的MUGEN RR的前后臂悬挂结构,目前的灰模是不能动的,另外排气管系统也是完全独立的零件。

MUGEN RR的车型热度还是非常高的,以MH的水准这款产品的定价应该会不超1K5,从做工的角度出发再加上附送完整的发动机,性价比还算靠谱;当然漆面一定要做红色,而且必须出碳纤维前车身的版本。

标签: 本田变速箱