京东养车经历分享
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本人汽车行业人士,半懂,整体感受就是有些前后不一致的地方,有怀疑,但也没有明确证据,可能是我不够懂,可能是真的有点猫腻,所以就描述一下供大家参考。
3年的马自达cx4,因为发生过一次全车没电以及一次打不着车的情况,去店里做电池检查。简单的电池检查看不出问题,只知道好像充不进电,电量电压低。
在推荐下,做了400块的检查,说是需要用高端仪器连续12小时监控排查问题的,无损,号称可能是4s店都没有的设备。做完多了几十公里里程,油也跑了一部分。检查完说是两个问题,1电池废了,2是BCM有个电阻要换。要检查的报告,就给了如图1的照片,说是根据这些故障码可以定位到那个电阻。说是比较少见的情况,怀疑是行车记录仪导致的。说这个故障导致跑电快,预计两三天就没电,但我其实至少能撑一周。
行车记录仪的话原来是4s店装的,从保险丝引线,非标插头。后来发现有一次出事故的时候正好没录,所以自己买了海康的。但是因为插头不匹配,所以找硬件同事搞了个小的变压板转microUSB,理论上应该是停车下电的,但是实际上好像有时候也不下电,这个我自己倒也有过怀疑。
所以协商方案是1更换电池,2拆BCM换电阻,3帮忙重新引线。
1电池,换了瓦尔塔Q85,686元,说京东上580的是不包安装的。推荐900多的Q85L,但是网上找不到Q85L,问淘宝瓦尔塔官方旗舰店也是推荐600左右Q85,说没写的就是L,搞不懂。最后还是让他装了Q85,没有用传说中的Q85L。装完之后看到外侧的挡板有变形,如图2,不过我不记得原来是啥样了,不确定是否正常。
2换电阻,这里疑惑多一点,因为毕竟自己做了不少车载控制器,尽管我是结构工程师,但是元器件也还算比较熟悉。之前说让提供一些图片,后来提供的不算多,如图3和图4。说是额外发现局部有烧毁,所以换了这个区域的电阻,以及一个背后的圆柱形四脚电阻。说是拿一个相同产品(其他地方有问题)更换了元器件,所以只要268元。换下来的器件本来说好给我的,但是各种理由就是没给。
疑问的话,一来就是他们说这个手套箱背后的控制器是BCM,但是根据提供的照片,怎么看都是密封的ECU,而我见过的BCM都是不密封的接插件很多的控制器,长成这样的都是ECU,他们说因为马自达的空调水还是啥的走位飘忽,导致那个区域也要密封控制器。二来就是上面说的烧毁,真的烧毁了却只是影响下电吗?而之前行车过程中并没有任何报错。三来就是他号称四脚电阻的那个器件,只给我看过类似图片没有我的控制器的实物图,我放了图5是我自己找的参考图。以我多年经验,那就是个电解电容,我问了我的硬件同事有没有长得像电解电容的电阻,都说没见过,但是最终也没给我,无从查证。
这个操作我还是很担心的,毕竟如果他提供的图片是真的(图片也是个截图,都不像正经拍的),这个密封控制器拆就很费劲,以前自己工作中拆的时候很难做到不损坏连接器和PCB的,他们说有特殊工具拆了,还重新涂密封胶和导热胶了,我有点怀疑。而且那个导热胶看起来是双组份固化硬质胶水,刮干净都很困难。
3行车记录仪,原来的线和自制降压板都给扔了,我说天窗取电,他说这样电阻值不一样了,但是我想着怎么都会不一样吧?他还是从脚边保险丝取电了,说什么破线啥的,看起来也就是换了个接线的保险丝,如图6,这块没太听懂。装完,的确熄火会下电,自动启停时候停的那下他接着工作没问题,但是重新起来那下记录仪就会重启,崩溃。决定还是淘宝买天窗分线接插件自己装。
整体来说,目前没有发现起不来的情况,包括很久触发不出来的自动启停现在也能触发了,但是我还是怀疑主要是因为换了电池。
所谓BCM的那套操作让我很不安,只能先这样了,我反而希望他只是收了钱而没有动我任何一个控制器。
总体就是感觉有很多疑问,但我的确没有足够底气说他有多大问题,反正他们的经验拿捏我还是足够的,只能用用看了。看看各位怎么理解吧。
经历了一次京东养车,有很多疑虑,发出来和各位分享一下…感觉是被拿捏住了,但是又没有足够实力证明,只能选择相信…直接把我发的评论贴上来了…
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本人汽车行业人士,半懂,整体感受就是有些前后不一致的地方,有怀疑,但也没有明确证据,可能是我不够懂,可能是真的有点猫腻,所以就描述一下供大家参考。
3年的马自达cx4,因为发生过一次全车没电以及一次打不着车的情况,去店里做电池检查。简单的电池检查看不出问题,只知道好像充不进电,电量电压低。
在推荐下,做了400块的检查,说是需要用高端仪器连续12小时监控排查问题的,无损,号称可能是4s店都没有的设备。做完多了几十公里里程,油也跑了一部分。检查完说是两个问题,1电池废了,2是BCM有个电阻要换。要检查的报告,就给了如图1的照片,说是根据这些故障码可以定位到那个电阻。说是比较少见的情况,怀疑是行车记录仪导致的。说这个故障导致跑电快,预计两三天就没电,但我其实至少能撑一周。
行车记录仪的话原来是4s店装的,从保险丝引线,非标插头。后来发现有一次出事故的时候正好没录,所以自己买了海康的。但是因为插头不匹配,所以找硬件同事搞了个小的变压板转microUSB,理论上应该是停车下电的,但是实际上好像有时候也不下电,这个我自己倒也有过怀疑。
所以协商方案是1更换电池,2拆BCM换电阻,3帮忙重新引线。
1电池,换了瓦尔塔Q85,686元,说京东上580的是不包安装的。推荐900多的Q85L,但是网上找不到Q85L,问淘宝瓦尔塔官方旗舰店也是推荐600左右Q85,说没写的就是L,搞不懂。最后还是让他装了Q85,没有用传说中的Q85L。装完之后看到外侧的挡板有变形,如图2,不过我不记得原来是啥样了,不确定是否正常。
2换电阻,这里疑惑多一点,因为毕竟自己做了不少车载控制器,尽管我是结构工程师,但是元器件也还算比较熟悉。之前说让提供一些图片,后来提供的不算多,如图3和图4。说是额外发现局部有烧毁,所以换了这个区域的电阻,以及一个背后的圆柱形四脚电阻。说是拿一个相同产品(其他地方有问题)更换了元器件,所以只要268元。换下来的器件本来说好给我的,但是各种理由就是没给。
疑问的话,一来就是他们说这个手套箱背后的控制器是BCM,但是根据提供的照片,怎么看都是密封的ECU,而我见过的BCM都是不密封的接插件很多的控制器,长成这样的都是ECU,他们说因为马自达的空调水还是啥的走位飘忽,导致那个区域也要密封控制器。二来就是上面说的烧毁,真的烧毁了却只是影响下电吗?而之前行车过程中并没有任何报错。三来就是他号称四脚电阻的那个器件,只给我看过类似图片没有我的控制器的实物图,我放了图5是我自己找的参考图。以我多年经验,那就是个电解电容,我问了我的硬件同事有没有长得像电解电容的电阻,都说没见过,但是最终也没给我,无从查证。
这个操作我还是很担心的,毕竟如果他提供的图片是真的(图片也是个截图,都不像正经拍的),这个密封控制器拆就很费劲,以前自己工作中拆的时候很难做到不损坏连接器和PCB的,他们说有特殊工具拆了,还重新涂密封胶和导热胶了,我有点怀疑。而且那个导热胶看起来是双组份固化硬质胶水,刮干净都很困难。
3行车记录仪,原来的线和自制降压板都给扔了,我说天窗取电,他说这样电阻值不一样了,但是我想着怎么都会不一样吧?他还是从脚边保险丝取电了,说什么破线啥的,看起来也就是换了个接线的保险丝,如图6,这块没太听懂。装完,的确熄火会下电,自动启停时候停的那下他接着工作没问题,但是重新起来那下记录仪就会重启,崩溃。决定还是淘宝买天窗分线接插件自己装。
整体来说,目前没有发现起不来的情况,包括很久触发不出来的自动启停现在也能触发了,但是我还是怀疑主要是因为换了电池。
所谓BCM的那套操作让我很不安,只能先这样了,我反而希望他只是收了钱而没有动我任何一个控制器。
总体就是感觉有很多疑问,但我的确没有足够底气说他有多大问题,反正他们的经验拿捏我还是足够的,只能用用看了。看看各位怎么理解吧。