相煎何太急 上汽大众途昂VS一汽大众揽境

作为同门师兄，一汽大众同样也有7座SUV——揽境，今天我们就一起来看看它们的最新款，究竟谁的性价比更高。

 途昂在中国市场大获成功的主要原因归功于它的外观设计，这种强大的气场和压迫感十足的体型非常符合国内消费者的喜好。除了中国之外，途昂的另一大市场是北美，这也就解释了为何这款悬挂大众logo的德系车上会有着一股浓郁的美式风味。整个车体非常壮硕和敦实，横平竖直的线条设计看起来干净利落的同时又让途昂精气神满满。除了压迫感十足的体型外，另一处美式风浓郁的点就是全车上下的镀铬饰件了，精致的镀铬饰件很好的中和了体型巨大带来的笨拙和臃肿感，这也是美式全尺寸SUV的重要特征。论气场，途昂完全不输这些百万元售价的美式全尺寸SUV，能给驾乘者满满的安全感和自信心。

和途昂棱角分明、气场强大的标准SUV风格不同，来自一汽大众且同样定位中大型SUV的揽境在外观造型上气场弱化不少。原因在于揽境的车身和细节设计更为修长圆润，不如途昂那般富有肌肉感。过于突出车身长度的设计让这款明明定位是SUV的车型充斥着一股MPV味儿，侧面看像极了一台生硬加高了底盘的威然。比起造型正统的途昂而言，揽境过于跨界的风格让它打上了一个“四不像”得标签，气场和形象上相比途昂弱了不少。

和外观风格一样，途昂和揽境在内饰部分的设计和布局同样有着差异。途昂整个中控设计造型更为传统，2024出众款全系标配10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，中控屏悬浮于中控台上，和空调出风口一样采用独立设计，各个功能区域划分明显，上手操作没有任何难度，也不需要学习成本。前排座椅之间的中控区域分为上下两层，配合着带有伸缩盖板的杯架避免了放置物品时的杂乱感。

 揽境的中控台设计更为强调横向拉伸感，全液晶仪表和中控屏采用了类似双联屏的设计方案，配合下方的贯穿式空调出风口让前排乘客感受到环抱的感觉。中控底部开放式的储物空间和悬浮式换挡台面有着浓郁的MPV化风格，凸显了揽境更偏向家用的功能属性。

 内饰设计方面两车各有特色，途昂全系标配内饰氛围灯，点亮之后内饰氛围高档感拉满，而揽境仅有中高配车型才配备氛围灯，更令人费解的是，作为一款车长超过5米的中大型SUV，揽境的最低配车型简配掉了倒车影像，这势必会大大提高日常泊车难度。反观途昂，其全系标配倒车影像，中高配车型升级为360全景影像，对于新手驾车更为友好。

 动力部分，同宗同源的两款车型都使用了完全一致的动力总成，分别是高低两种功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6涡轮增压发动机，匹配的均为大众DSG七速湿式双离合变速箱。

 两车主要的差异体现在四驱系统的下放上，途昂2024款380TSI四驱龙腾版作为搭载四驱系统的入门款车型，指导价仅为27.9万，而揽境最便宜的四驱版本则需33.69万，对于这台大个头的SUV来说，四驱系统几乎是刚需，不仅雨雪天气有着更好的安全性，而且通过性也更为优秀，显然从四驱这个配置的分布上，途昂的四驱最低配相比揽境便宜了近6万，优势巨大。

  事实上，途昂不仅四驱版本定价优势巨大，而是全系都有着明显的定价优势。这是因为在今年4月初，上汽大众推出了途昂2024出众款，全系车型售价下调了近5万，途昂入门版售价下探至24.9万，最为主销的四驱龙耀版降到了29.9万，而这个价格在之前只能买到动力更弱、配置更低而且是两驱的入门版车型，而搭载2.5T V6发动机的530车型售价也降至35.9万，相当于用此前2.0T的预算如今可以买到2.5T V6的车型了。

 反观一汽大众揽境，入门款售价已经高达29.99万，顶配价格更是来到了39.99万，无论你是看重低价、四驱还是动力，相比兄弟车型揽境，途昂的价格优势都显而易见。

 24.9万的起售价不仅让途昂在同级大杀四方，更是在低一个级别的中型SUV领域刮起了血雨腥风。以丰田汉兰达和福特锐界为例，汉兰达入门款售价为26.88万，7座版车型的起售价更是达到了27.48万。锐界全系入门售价虽低，但其7座版车型入手门槛也同样超过途昂，为24.98万元。如此看来途昂不仅在产品尺寸上占尽先机，价格上相比低一个级别的对手更是优势巨大，降维打击的杀伤力不可小觑。

 而除了售价方面的优势外，途昂2024出众款还推出了一系列的购车福利，例如高达12000元置换或本品增购补贴、2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、5年0利率等，进一步降低了途昂的入手门槛，同时也降低了购车用户在后期用车时的成本支出，可谓诚意十足。