奇瑞增程越野MPV,极氪宝宝巴士,主打一个不被定义
不过去年(2023年)自主品牌占有率首次超过了合资品牌,特别是新能源市场上有着堪比过去合资品牌的统治力,因此终于有能力推出一些“骚车型”,例如下面几台MPV车型,就主打一个不被定义!
极氪 MIX
厂商指导价:暂未公布
车身轴距:3008mm
动力总成:310kW后电机
上市时间:2024年下半年
极氪的车系主打一个东一榔头、西一榔头,可以说从极氪001,到极氪X,每一台车都和市面上的常规车型不太一样。
极氪MIX作为品牌的第五款车型,可以说是极氪有史以来最“离经叛道”的车型,虽然我们说这是一台MPV车型,但官方的定位是“家庭全场景大五座”,既不是MPV,也不是SUV,主打一个不被定义。
这台车的轴距达到了3008mm,车长却只有4688mm,属于是赛那(3060mm)的轴距,卡罗拉(4640mm)的车长,再加上纯电驱动没有复杂的发动机、变速箱、以及排气系统,因此能最大化地利用空间。
由于车轮尽量往车身两端靠拢,再加上圆润的车身行驶,因此极氪MIX也被网友称为“宝宝巴士”。
当然,车轮尽量靠近车身两端此前并不鲜见,从燃油时代的MINI,到新能源时代的五菱宏光MINIEV,都使用了这种设计,没有B柱、对开外摆门才是这台车最大的亮点。
极氪MIX的右侧车门采用了对开外摆门的形式,开启后且没有传统意义上的B柱,开门尺寸接近1.5米。
这种车身形式有两点难度,一是传统侧滑门有上、中、下三条支撑结构,而极氪X由于有同一侧有两扇外摆门,因此没有设置中间导轨的空间,只能用上下支撑结构支撑整个车门。
二是没有传统B柱,极氪在MIX的两扇外摆门内加入了隐藏式双B柱设计,反过来这又增加了外摆门的重量,让外摆门的开启结构设计更加艰难。
可以说,这是近些年车身结构设计最为复杂的新车之一。这样的高难度带来的是灵活多变的使用空间。
极氪MIX的前排座椅支持一键180°电动旋转,最大支持270°旋转,并且前后排座椅共用一个滑轨,因此除了4人对坐模式,还可以将座椅滑至最远端,形成一个约为1.5平米的空间。
另外,根据此前的信息,极氪MIX还有一个3+3座布局的六座版。
说实话,如果这是外国车企的车型,不知道某些网友和媒体,得把这台车夸成什么样?
奇瑞iCAR X25
厂商指导价:暂未公布
车身轴距:暂未公布
动力总成:增程式动力
上市时间:暂未公布
iCAR X25的定位是“One Box越野MPV”,同样主打一个不被定义。首先是“One Box车身”,这是一种从日本K-Car发展而来的造车理念,四轮尽量靠近四角,实现空间利用率最大化。
iCAR X25更是进一步发扬光大,如果去掉前保险杠,前轮已经超过了前部车身,后轮稍微克制一些,但也是已经与车身齐平。
其次是越野MPV。是的,这是一台定位于越野的MPV车型,凸出的前后保险杠、轮眉、21英寸轮毂,都让这台车的越野元素尽显。而车头倾斜的双A柱设计,又表明了MPV的定位。
其实仔细想想,很多时候我们都会将MPV与露营等户外活动联系起来,而户外又少不了越野,因此越野MPV或许还真是一个不错的切入点。
动力方面,根据此前官方的说法,X25将搭载一套增程动力系统,增程器的热效率将达到44.5%。
极狐 考拉
厂商指导价:11.98-16.98万元
车身轴距:2820mm
动力总成:120kW前电机 + 58.8kWh电池
纯电续航:500km(CLTC工况)
极狐 考拉已经上市一段时间,最近还上市了家庭AIR版,起售价仅为11.98万元。
这台车定位于“智能亲子车”,座舱使用了环保材料,官方称“无限接近0醛0苯”,内饰和空调的抗菌消杀率≥99.99%。
并与好孩子联合开发了全电控儿童安全座椅,能识别儿童状态,智能调整座椅躺倒,还有三档智能座椅通风。儿童座椅还能自动旋转,方便安置宝宝。
甚至这台车的后排还有一个摄像头,用于监控儿童情绪,还能自动笑容抓拍。
除此之外,侧气帘的体积扩大12%,达到了37L,并在两侧车门设置了门压传感器,将气囊的起爆时间从14毫秒减少到了8毫秒。
至于小桌板、3-50℃冰箱、侧滑门感应开启等功能一应俱全。这台车甚至还内置了宝宝巴士、考拉醒醒语音问答、雷石亲子KTV等APP。