【2024北京车展】抢先看奇瑞欧萌达E5！

奇瑞新电动SUV“Omoda E5”即将在国内开卖，且不排除未来销往海外市场，先来看看实车长怎样吧！

继年初在印尼率先上市后，奇瑞（Chery）的纯电新作Omoda E5，也选在北京车展展开车系在中国的初登场！Omoda E5是款紧凑型SUV，也是国内已上市的Omoda 5所衍生的纯电版本，因此，在造型基础上有诸多雷同。

不过，为了与燃油版区分开来，Omoda E5具备一些“电动车专属”的变化。车头取消水箱罩，改为封闭式设计，整体造型立体，风格也较为简洁，在修改保险杠气坝造型外，也连带取消车头的奇瑞车标，改为“OMODA”字母用于识别。

纯电版的车尾造型，倒是与Omoda 5差异不大，同样带有强烈的运动风格，主要针对后保杆造型做调整，换上更简洁的设计，铝圈也同步换上电动车专用的低风阻新造型。

Omoda E5座舱设计相当简洁时尚，中控台造型借由水平线条，营造出加强车宽的延伸视觉，台面上则配置的直立式面板，整合了双12.3英寸的液晶仪表和中央触控屏幕，国内并提供双色对比的内装搭配以添质感。

前排配置电动可调的跑车化座椅，采用蓝白对比配色，造型简洁立体外，一体式的头枕设计也为运动氛围加分，泡棉质地软硬适中，舒适又能提供足够支撑力，腰侧的包裹感也相当扎实。

后座反而让人那么满意，一来是Omoda E5的车身尺寸不大，后座纵向空间并不算充裕，也容易因前排椅背角度调节而感到拥挤；另外，坐垫长度偏短，让大腿支撑略感不足，所幸平整化的地板设计，让本来就不大的腿部空间还不至于感到憋屈。

Omoda E5没有前行李厢，饰盖下方藏着单马达前驱动力，拥有204匹的最大输出，官方并未公布搭载的电池规格，但宣称零百加速有着7.5秒的实力，并在CLTP测试标准下，可达550km的最大续航力。

​在中国以外市场，该SUV车系编入新成立的“Omoda”子品牌中，汽油款与纯电款分别命名“5”和“E5”。

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