保时捷历史上首款量产混合动力911全球首秀

保时捷标志性 911 跑车迎来车型历史上重大突破——新款 911 Carrera GTS 成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型。创新的T-Hybrid高性能混合动力系统以高性能的赛车运动为灵感，其核心为全新研发的 3.6 升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.0 秒，最高车速可达 312 km/h。创新的高性能混合动力系统让新款 911动态表现更加出色。保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。新款911 Carrera 也同步推出。该车型搭载小幅改良的 3.0 升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。

保时捷911

最低售价：129.80万起

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保时捷工程师利用赛车运动中所积累的知识来为新款 911 Carrera GTS 车型设计混动系统。T-Hybrid 动力系统不但重量轻，而且性能强大，该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达 11 kW （15 PS）的电能。无废气门的电动涡轮增压器仅使用一个涡轮增压器而非之前的两个，可确保更富动感、更灵敏的动力传输。

动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统（PDK）中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统 的12 V 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量 （总能量），工作电压高达 400 V。为了优化整体重量，保时捷为 12 V 车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。

T-Hybrid 高性能混合动力系统的核心是全新研发的 3.6 升水平对置发动机。高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的外形尺寸。如此一来，便在动力单元上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。缸径扩大至97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代相比增加了 0.6 升。该发动机配备可变气门开合 （VarioCam） 凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，在整个运行图谱中均可保持理想的燃油和空气混合比 （λ = 1）。

即使没有电机辅助，这款水平对置发动机也能提供 357 kW （485 PS） 的输出功率和 570 Nm 的扭矩。系统总输出功率达 398 kW （541 PS），总扭矩达 610 Nm。与前代车型相比，输出功率增加了 45 kW （61 PS）。新款911 Carrera GTS 的零百加速成绩也优于前代车型，起步加速性能尤为惊人。与插电式混合动力车型相比，这款高效高性能混动车型具备极富动感的驾驶特性的同时可减少二氧化碳排放和额外重量。

911 Carrera GTS 的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性，而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统 （PDCC） 的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来，利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统 （PASM） 的运动型悬挂系统和降低 10 mm 的行车高度可确保 GTS 车型特有的操控性。

新款 911 共有七种包含19/20 英寸或 20/21 英寸车轮款式可选择。带有碳纤维风刀的 Exclusive Design 车轮首次可供 911 Carrera 选择，该车轮可降低风阻系数，从而提高效率。911 Carrera GTS 车型的后轮采用宽度为 11.5 英寸的 21 英寸车轮以及标配315/30 ZR 21 轮胎。前轮宽度为 8.5 英寸的 20 英寸车轮，搭配245/35 ZR 20 轮胎。为了匹配大幅增强的车辆性能，更宽的后轮轮胎可提升新款 911 Carrera GTS 的驾驶动态性能和牵引力。

作为选装配置，保时捷可提供新款带矩阵光束的高分辨率LED 大灯，每个大灯超过 32,000 个像素点。其高性能远光灯的道路照明距离可达 600 米以上。这款大灯还具备诸多创新的额外功能，例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。

在驾驶舱方面，保时捷将熟悉的 911 设计基因与现代科技相融合：保时捷驾驶舱体验 （Porsche Driver Experience） 控制理念注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及 911 车型上首次出现的启动按钮，位于方向盘左侧。在新款 911 的中控台储物箱内，配备感应充电功能的冷却式智能手机储物箱。

911 首次配备了全数字化仪表组。12.6 英寸曲面显示屏优雅地融入到新款控制和显示理念中，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。

保时捷通讯管理系统 （PCM） 仍通过 10.9 英寸高分辨率中央显示屏进行操作。在新款 911 中，保时捷改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作。