目中无它人，四下皆是你。试驾后情定奥德赛

去年我们家迎来二宝，我就开始盘算着要换台MPV，一大家子出门能坐得舒服点。到今年夏天，预算差不多到位了，于是开始看车。有一说一很多MPV在舒适性方面做得是真不错，内饰特别豪华，座椅舒适性极佳，储物空间设计得好，智能化配置也高。但试驾之后很多车都被我直接否了，因为太大的车用起来不方便，开起来也压力山大，最后敲定的是奥德赛，还是这车比较好开！

我家车位的长度大概是5.2米左右，一面靠墙。我的上台车是H6，车长4.6米左右，停进车位后，车头也没什么多余的空间，所以对于我家这个车位来说，超过5米长的MPV压力真的很大，一方面前方通道不是特别宽，没有足够的空间腾挪，不好停，另一方面勉强停进去后车头可能还会超出车位线，千万安全隐患。

奥德赛这个车的尺寸就比较理想，车长4.8米+，而且车子的最小转弯半径5.4米，停车时对空间的要求也没有那么高，比较好操作。

长途自驾虽然不高频但一年总有两三次，每次开长途车媳妇会和我轮流开，因为一个人连续开上七八小时真的顶不住，有时则是因为午后开车容易犯困，有个人搭把手开上半个小时，让我眯一会再接手，会安全很多。如果车子不好开，那就是给媳妇上难度了。

通过试驾，我感觉奥德赛的操控真心不错，比我家之前的老车开起来手感更好，要动力有动力，要操控有操控。动力方面，奥德赛搭载的是本田i-MMD双电机混动系统，电机驱动具有高扭矩的特性，提速很带感，性能没得说。操控方面，奥德赛车身大小适中，重心很低，快速行驶或急刹车时车身姿态稳健，转弯时前后轮循迹性很好，显得很丝滑。奥德赛搭载的Honda SENSING安全超感系统感应灵敏，预警及时，试驾时我简单测试了车道偏移抑制功能和自动泊车辅助系统，嘎嘎好用。

奥德赛是一台有着二十多年历史的家用MPV，对于家用需求拿捏得很是到位。随便拿出几个数据，就能看出奥德赛“一直被追赶，从未被超越”的原因。奥德赛有着1230mm的车内大高度、126mm最小离地间隙、330mm的地台高度、570mm的后备厢门槛高度，而这些数据几乎可以直观体现出奥德赛对不同身高人士的贴心照顾，能让家里任何年龄、任何身高的成员都使用起来都很便利。

在我试驾了五六款车之后，入手奥德赛这个事就正式敲定了，目前进入比价谈价环节，市里有几家广汽本田4S店，这两天我打算多走走，看看哪家店给的条件更实在，然后就把车定了，乐观估计，8月份应该是能开上新车的，赶在大女儿开学前一家人还能出去玩几天！