首发！纯电续航达成率80% 方程豹 豹8“冬季首测”成绩报告,首发！纯电续航达成率80% 方程豹 豹8“冬季首测”成绩报告,

[车讯 专业评测] 车讯2024新能源超级测试的集中测试部分已经完成，本文主角为方程豹 豹8(参数|询价)，但需要注意的是，由于它没有参加低温区的测试，所以本文只有该车在寒冷区测试中的续航、能耗以及充电的最终成绩解析。

今年的新能源超测，我们的测试场地选择在了京津冀和内蒙古两地，它们分别是新能源车主冬季用车最具代表性的低温区和寒冷区。上述双温区基本覆盖了我国绝大多数地区冬天的低温环境，主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点，并结合舒适性和可靠性共五个维度进行综合评定。

本期车型方程豹 豹8，该车搭载一台2.0T发动机和总功率500kW的前后双电机，驱动形式为双电机四驱，搭配36.8kW・h的磷酸铁锂电池，WLTC续航里程为100km。

寒冷区：

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终方程豹 豹8的寒区纯电续航为80km，续航达成率80%，寒冷区实测续航里程排名第一，而在小组达成率排名中，方程豹 豹8以0.6%的微弱差距排到第二名。

纯电续航测试结束后，将方程豹 豹8的油箱加满，继续进行馈电油耗测试，经过50%的高速工况和50%的低速工况后，车辆一共行驶了110.6km，共加注92#燃油14.51L，而经过一百多公里的行驶，其电池电量由15%被反充至29%，继续使用纯电模式将反充的这部分电量消耗掉，又行驶了10.9km，所以综合换算得出方程豹 豹8在寒冷区的馈电油耗为11.94L/100km。

馈电油耗测试结束后，将车辆静置1小时以确保车辆为冷车状态后进行充电，充电桩额定功率120kW。寒冷区方程豹 豹8的0-100%充电时间143分钟，30-80%充电时间73分钟，在SOC 40%达到最大功率25kw并一直保持在此功率直至SOC 55%，从60%开始功率下降明显，一直到充满前充电功率均维持在10kw上下。

根据33.011kWh的充入电量和80km的纯电续航可以算出，方程豹 豹8在寒冷区的电耗为41.26kWh/100km。

在舒适性体验方面，方程豹 豹8在寒冷区纯电续航测试全程，空调温度维持较好，中后程持续稳定在22℃上下，未出现温控不稳定或车内温度过低的情况，而在空调的标准测试中，方程豹 豹8经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至22.7℃，增长38.7℃。

综合方程豹 豹8在寒冷区测试中的各项表现，该车在舒适性以及可靠性方面表现较好，相应获得“舒适”、“可靠”两枚徽章。以上就是方程豹 豹8在本次“冬季首测”中的成绩详解，更多内容请继续关注车讯2024新能源超级测试。